Как заменить подшипники в рулевой колонке Honda XR650R
Замена подшипников в рулевой колонке , относительно простая задача , которая не требует особого оборудования и умения.
Для замены нам потребуется набор из верхнего и нижнего подшипника и двух пыльников.
Партнамберы оригинальных запчастей :
91015-KZ4-701 – нижний подшипник.
53214-KZ4-701 – нижний пыльник.
91015-425-832 – верхний подшипник.
53214-KA3-732 – верхний пыльник.
Приступим !
Откручиваем 4 болта , которые крепят крыло и снимаем его.
Откручиваем два болта , которые крепят тормозной суппорт. Суппорт снимаем и подвешиваем его или кладем так , чтобы он не висел на тормозном шланге.
Ослабляем болты , которые держат ось колеса , затем откручиваем ось и снимаем колесо.
Ослабляем болты на нижней траверсе, которые держат перья вилки.
Слева
Справа
Затем ослабляем болты на верхней траверсе .
Справа
Слева
Вынимаем перья вилки и аккуратно отставляем сторону.
Откручиваем болты , которые крепят руль в стойках.
Руль аккуратно кладем на раму , между баком и осью рулевой колонки. Откручиваем гайку , которая крепит верхнюю траверсу к оси рулевой колонки.
Вынимаем нижнюю траверсу с осью.
Дальше покажу замену на примере траверсы и подшипников CBR 600 F4i , от XR650R отличий нет.
Верхний подшипник вынимаем руками.
Для снятия нижнего подшипника с оси потребуется сьемник , либо обычная болгарка. Обойму с шариками разбиваем обычным зубилом.
Внутреннюю обойму подпиливаем болгаркой.
Затем крепкой отверткой поддеваем ее и снимаем.
Аккуратнее , не спилите ось ! Легкие царапины и пропилы не страшны.
Теперь запрессуем новый подшипник на ось.
Одеваем на ось сальник , затем новый подшипник, затем старую обойму .
Ударами молотка через удлинитель осаживаем новый подшипник вниз , на его посадочное место.
Настало время поменять внешние обоймы нижнего и верхнего подшипника в раме . Здесь можно использовать удлинитель , как на фото выше , либо монтажку. Удлинитель упирается в край обоймы внутри рамы в специальных местах и легкими ударами , обоймы выбиваются . Начинать лучше с нижней , чтобы понять как это делается.
Скорее всего вам это удалось.
Затем приступаем к запрессовке внешних обойм в раму. Рекомендую положить внешние обоймы на несколько часов в морозильник , это позволит запрессовать обойму в раму без труда.
После запрессовки , смазываем подшипники консистентной смазкой . Я использую Castrol LMX .
Затем вставляем траверсу снизу в раму , затем сверху опускаем верхний подшипник ,внутреннюю обойму верхнего подшипника, затем сальник и гайку.
Регулировка затяжки оси рулевой колонки.
Рулевую колонку регулирую обычно по ощущениям , вращение должно быть с небольшим усилием , без каких либо люфтов и стуков. Если траверсы поворачиваются с большим усилием , то стоит ослабить затяжку , если крутится легко , но присутствуют люфты в продольной или поперечном направлении, то подтянуть.
Согласно мануалу гайку оси рулевой колонки стоит затягивать с усилием 8Нм , контрагайку 29 Нм.
А гайку крепления траверсы затягивать с усилием 98 Нм .
Остальную сборку производим в обратном порядке .
