Yamaha R6 (YZF-R6)
Информация по мотоциклу Yamaha R6 (YZF-R6)
Модель спортивного мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6) начинает свою историю с 1998 года и выпускается по настоящее время. Модель пришла на смену Yamaha YZF600R Thundercat (продолжает продаваться параллельно) и является "младшим братом" Yamaha YZF-R1. Yamaha R6 (YZF-R6) является одним из первых серийных спортивных мотоциклов в классе 600 куб.см., выдающих более 100 л.с. мощности.
Современные версии Yamaha R6 собрали в себе все передовые гоночные технологии компании - это и современные спортивные подвеска, мощный высокооборотистый двигатель, проскальзывающее сцепление, инерционный наддув и целый ряд передовых электронных систем Yamaha, позволяющих выжимать из 600-кубового мотора выдающиеся мощностные характеристики.
В 2006 году компания Yamaha заявила, что её модель YZF-R6 показывает рекордные характеристики оборотистости двигателя - 17500 об/мин. При этом "отсечка" срабатывала на 15800 об/мин. Однако вскоре компания признала, что тахометры данного поколения мотоциклов показывают неверную информацию, завышая максимальные обороты более чем на 1000 об/мин. Стараясь избежать скандала, Yamaha предложила выкупить мотоцикл у любого клиента, который был бы недоволен этим.
Модельный ряд серии Yamaha YZF-R:
- Yamaha R6 (YZF-R6)
- Yamaha R1 (YZF-R1)
Основные конкуренты Yamaha R6 в классе:
- Honda CBR600RR
- Suzuki GSX-R600
- Kawasaki ZX-6R
Краткая история модели
- 1998 г. - начало производства и продаж модели Yamaha R6 (YZF-R6). Заводское обозначение - RJ03.
- 2001-2002 гг. - Yamaha R6 выдает 118 л.с. при 13000 об/мин, на карбюраторах появляется датчик положения дроссельной заслонки. Сухая масса мотоцикла составляет 167,5 кг.
- 2003-2004 гг. – Заводское обозначение - RJ05 (2003) и RJ09 (2004). модель получает инжекторную систему питания двигателя, немного изменяется вилка и габариты мотоцикла, добавляется инерционный наддув. При этом 90% компонентов двигателя стали новыми, а максимальная мощность составляла уже 120 л.с. Модель получает также новую раму и облегченные 5-спицевые колеса. Снаряженная масса - 189 кг.
- 2005 г. – Заводское обозначение - RJ095. максимальная мощность (с инерционным наддувом) повышается до 124 л.с., модель получает новую вилку перевернутого типа, радиальные передние суппорта и переднюю шину стандартного размера 120/70-17 (вместо 120/60-17). Модернизирована система впуска воздуха.
- 2006-2007 гг. – Заводское обозначение - RJ11. у модели Yamaha R6 дорабатывается двигатель, благодаря чему удалось повысить «крутильность» мотора до 14500 об/мин. Это привело к увеличению максимальной мощности мотоцикла до 131 л.с. (с инерционным наддувом). Степень сжатия теперь составляла 12.8:1, вместо 12,4:1 Была также немного доработана система инжекторов. Модель получает новое проскальзывающее сцепление, титановые клапаны и электронно управляемый дроссель.
- 2008-2009 гг. - Заводское обозначение - RJ15. Yamaha R6 вновь получает прибавку в мощности – 133,6 л.с. (с инерционным наддувом). Повышается степень сжатия до 13,1:1.
- 2010-2016 гг. – Заводское обозначение - RJ155 (2011-). максимальная мощность Yamaha R6 составляет 122 л.с. при 14500 об/мин.
Технические характеристики
Технические характеристики мотоцикла Yamaha R6 2016 г.:
| Модель | Yamaha R6 (YZF-R6) |
| Тип мотоцикла | Спорт |
| Год выпуска | 2016 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 599 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 67 мм х 42,5 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор (дроссельная заслонка с микропроцессорным управлением – YCC-T) |
| Максимальная мощность | 122 л.с. при 14500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 65,7 Нм при 10500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая, постоянного зацепления |
| Тип привода | цепь |
| Рама | алюминиевая |
| Передняя подвеска | вилка перевернутого типа (41 мм), ход - 115 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, ход - 120 мм |
| Размер передней шины | 120/70-ZR17 |
| Размер задней шины | 180/55-ZR17 |
| Передние тормоза | Гидравлический 2-дисковый, диаметр 310 мм, 4-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | Гидравлический 1-дисковый, диаметр 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Разгон 0-100 | 3,2 сек |
| Максимальная скорость | 277 км/ч |
| Высота по седлу | 850 мм |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2040х705х1095 мм |
| Колесная база | 1375 мм |
| Емкость бензобака | 17 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 189 кг |
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений мотоцикла:
| Параметры | Yamaha R6 2001-2002 | Yamaha R6 2003-2004 | Yamaha R6 2005 | Yamaha R6 2006-2007 | Yamaha R6 2008-2009 | Yamaha R6 2010-2016 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 65,5 х 44,5 мм | 67,0 х 42,5 мм | ||||
| Степень сжатия | 12,4:1 | 12,8:1 | 13,1:1 | |||
| Максимальная мощность | 118 л.с. при 13000 об/мин | 121,4 л.с. при 13000 об/мин (с инерционным наддувом)
115,3 л.с. при 13000 об/мин (без инерционного наддува) |
124,3 л.с. при 13000 об/мин (с инерционным наддувом)
118,3 л.с. при 13000 об/мин (без инерционного наддува) |
132,2 л.с. при 14500 об/мин (с инерционным наддувом)
125,3 л.с. при 14500 об/мин (без инерционного наддува) |
133,6 л.с. при 14500 об/мин (с инерционным наддувом)
127,3 л.с. при 14500 об/мин (без инерционного наддува) |
122 л.с. при 14500 об/мин |
| Топливная система | карбюраторы Keihin (37 мм) с датчиком положения дросселя | инжектор | инжектор (с системой YCC-T) | инжектор (с системами YCC-T и YCC-I) | ||
| Зажигание | цифровое DC-CDI | TCI | ||||
| КПП, сцепление, привод | 6-ступенчатая КПП, многодисковое мокрое сцепление, цепь 532 | 6-ступенчатая КПП, многодисковое мокрое проскальзывающее сцепление, цепь 525 | ||||
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка, все регулировки, ход - 130 мм | 43 мм телескопическая вилка, все регулировки, ход - 120 мм | 41 мм перевернутая телескопическая вилка, все регулировки, ход - 120 мм | |||
| Размерность шин | Спереди: 120/60-ZR17
Сзади: 180/55-ZR17 |
Спереди: 120/70-ZR17
Сзади: 180/55-ZR17 | ||||
| Снаряженная масса | 193 кг | 188-190 кг | 192 кг | 189 кг | ||
Расход топлива
Расход топлива на Yamaha R6 (YZF-R6) составляет около 6 литров на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды пилота и технической исправности мотоцикла.
Цена
Цена на модели Yamaha R6 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $5000. Цена на модели с пробегом по РФ - от 160 000 руб.
Видео
- Обзор мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6).
Yamaha YZF-R6 — один из самых известных в мире спортивных мотоциклов, практически эталон в своём классе. При слове «спортбайк» многие сразу представляют себе либо его, либо его старшего собрата, выступающего в более мощном классе — Yamaha YZF-R1. Но в мире шоссейно-кольцевых мотогонок существуют разные классы, и один из них — класс мотоциклов с двигателями до 600 куб. см. Вот для него-то и был разработан R6, ставший в итоге в этом классе одним из лучших. Впервые поступив в продажу в 1999 году, этот мотоцикл быстро стал популярным.
Уступая R1 в мощности, YZF-R6 не отстаёт от него в технологичности. Тут и формированный мотор, и чёткая работа КПП, и система управления двигателем, и подвеска с просто сногсшибательным набором регулировок… Конечно, в большей степени это относится к последнему поколению мотоцикла — с момента начала выпуска он неоднократно модернизировался, и изменения были серьёзные. Тем не менее, он как был одним из лучших среди 600-кубовых спортбайков, так им и остаётся. Кстати, именно его двигатель (дефорсированный и перенастроенный) был использован для производства чрезвычайно популярного дорожного мотоцикла — Yamaha FZ-6.
Создавалась Yamaha YZF-R6 для побед на гоночном треке, поэтому двигателю и его характеристикам было уделено самое пристальное внимание. Максимальная мощность на 14500 об/мин составляет 129 л.с. — более чем впечатляющий показатель (причём указанный без прибавки, получаемой благодаря инерционному наддуву) , а крутящий момент — 66 Нм, на 10500 об/мин. Да, двигатель YZF-R6 любит высокие обороты, и там, где R1 способен ехать на «низах», R6 уже начинает «задыхаться» и всячески намекать, что неплохо было бы прибавить оборотов. Это и есть одна из причин, почему в среде мотоциклистов этот спортбайк пользуется славой «бешеной ракеты» — ездить на нём спокойно не очень-то получается, всё-таки он был создан для гонок, а не для повседневной езды по городу.
Ко всем перечисленным выше особенностям байка можно отнести и скромную сухую массу — чуть больше 160 килограммов. Высокотехнологичная рама из алюминиевого сплава позволила уменьшить вес, а ведь это очень важный параметр для спортивного мотоцикла. Таким образом лёгкая Yamaha YZF-R6 способна разогнаться с 0 до 100 км/ч за три с небольшим секунды, а её максимальная скорость составляет порядка 260 километров в час. Правда, в таком режиме вместительный 17,5-литровый бензобак опустеет быстро, но для пары-тройки сессий на треке его объёма хватит.
Ходовая часть у Yamaha YZF-R6 тоже очень технологичная. Жёсткие спортивные подвески имеют все мыслимые регулировки, рама отлично себя показывает в затяжных поворотах, а чудовищной цепкости тормоза останавливают мотоцикл более чем эффективно. Лаконичная приборная панель хорошо читается, хотя, надо заметить, дисплей спидометра на ярком солнце порой блестит, что затрудняет считывание с него информации. Посадка на YZF-R6 — чисто спортивная, с ярко выраженным наклоном вперёд и низко опущенными клипонами. Отчасти именно благодаря ей реализуется отличная ветрозащита.
Не стоит смотреть на Yamaha YZF-R6, как на «слабака» по сравнению с YZF-R1. Это великолепный мотоцикл, созданный для громких побед, а не для городских улиц, хотя многочисленные любители спортбайков успешно доказывают обратное. Технологичный, невероятно мощный, привлекательный внешне, он просто не мог не обрести признания мотообщественности.
Yamaha R6
