Снегоход Ski-Doo Summit X 600 H.O. E-TEC 154

Горный снегоход Ski-Doo Summit X 600 H.O. E-TEC 154 создан для гонщиков, которые не равнодушны к покорению вершин. Он создан для получения адреналина и Вашего наслаждения.

С такой мощной машиной за день можно покорить не одну гору. Мотор тянет на 115 л.с. Одним из достоинств модели является его вес (203 кг.). Созданный для неустрашимого гонщика, снегоход Ski-Doo Summit X 600 H.O. E-TEC 154 не оставит Вас без впечатлений.

Технические характеристики:

Ski-Doo Summit X 600 H.O. E-TEC 154

Двигатель

Двигатель	Rotax 600 H.O. E-TEC
Объем, куб см.	594
Число цилиндров	2
Мощность л.с./кВт	115
Тип	2-х тактный
Топливная система	Electronic Direct Injection

Стандартная комплектация и аксессуары

Руль	J-образные ручки, проставка для изменения высоты руля, стропа
Электр. ст.	Опция
Под. ручек.	Стандарт
Спидометр	Стандарт
Тахометр	Стандарт
Ук.ур.топ.	Стандарт
Зер. зад.	Опция
Ветр.стек	Среднее
Фаркоп	Опция

Платформа

REV-XP

Транcмиссия

Охлаждение	Жидкостное
Ведущий шкив вариатора	TRA 3
Ведомый шкив вариатора	QRSRER
Реверс	( нажатием кнопки)
Тормозная система	Спортивные тормоза, армированные тормозные шланги

Размеры и вес

Сухой вес, кг	203
Ширина/длина, мм	1204/3310
Высота с ветровым стеклом, мм	1000
Гусеница	3923/406
Высота грунтозацепа, мм	57.2
Тип лыж	Pilot 6,9
База лыж, мм	975/1018
Ширина лыжи, мм	175
Топливный бак, л.	40
Масляной бак, л.	3.7
Сиденье	Узкое REV-XP X
Число мест	1

Подвеска

Тип передней подвески	Сдвоенные А-образные рычаги
Амортизаторы передней подвески	HPG Plus
Ход передней подвески, мм	229
Тип задней подвески	SC-5M
Амортизаторы задней подвески (п/з)	HPG Plus
Ход задней подвески, мм	381

Цена

Цена нового снегохода на момент составления описания составляла порядка 1 119 000 руб.

Видео

При создании утилитарных снегоходов производитель начал с надежного основания. Платформа REV-XU прочна и обеспечивает комфортное положение водителя при движении как по трассам, так и через чащобы.

Маятник задней подвески может находиться в свободном положении для снижения пятна контакта гусеницы на утрамбованном снегу, что облегчает прохождение поворотов и делает возможным движение задним ходом в глубоком снегу. Он также может быть заблокирован в одном положении для увеличения сцепления при буксировке.