Kawasaki ZZR 1200

Информация по мотоциклу Kawasaki ZZR 1200

Модель спортивно-туристического мотоцикла Kawasaki ZZR 1200 появилась в 2002 году и пришла на смену модели Kawasaki ZZR 1100, которая в период с 1990 по 1996 гг. считалась самым быстрым серийным мотоциклом в мире. В 2000 году, в качестве ответа на выпуск Suzuki GSX130R Hayabusa, Kawasaki выпускает модель ZX-12R, которая подхватила гонку за создание самых быстрых серийных мотоциклов, в то же время Kawasaki ZZR 1200 стала лишь продолжателем спорт-туристической серии ZZ-R.

Особенностями Kawasaki ZZR 1200 являются алюминиевая рама, простые подвески, карбюраторная система питания, развитая система ветрозащиты, более удобная и прямая посадка. Двигатель мотоцикла представляет собой рядный 4-цилиндровый блок, объемом 1164 куб.см., выдающий 160 л.с. мощности и 124 Нм крутящего момента. Мотор настроен на уверенную тягу на средних оборотах с небольшим провалом внизу, и выдает максимальные характеристики на 8000-9500 об/мин. Дефорсированная версия данного двигателя устанавливалась также на классическую модель Kawasaki ZRX 1200.

Иногда модели Kawasaki ZZR 1200 и Kawasaki ZX-12R путают между собой, называя их одним и тем же мотоциклом. Однако на самом деле это две совершенно разные модели, построенные на разных рамах, ходовой и двигателях. Модель Kawasaki ZX-12R была специально построена как достойный ответ на выпуск Hayabusa, а Kawasaki ZZR 1200 стала лишь усовершенствованным преемником крайне неудачного спорт-туриста - Kawasaki ZZ-R 1100.

В 2005 году Kawasaki ZZR 1200 и Kawasaki ZX-12R снимаются с производства, уступая место Kawasaki ZZR1400, вобравшего в себя черты тяжелого спорт-туриста и мощного спортбайка, и ставшего самым быстрым серийным мотоциклом в мире.

Основные конкуренты Kawasaki ZZR 1200 в классе:

• Honda CBR1100XX Blackbird
• Yamaha YZF1000R Thunder Ace

Краткая история модели

• 2002 г. - официальное начало производства и продаж Kawasaki ZZR 1200.
• 2005 г. - последний год выпуска Kawasaki ZZR 1200.

Технические характеристики

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZZR 1200 составляет 7,3 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, исправности и загруженности мотоцикла.

Цена

Цена на Kawasaki ZZR 1200 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4500-5500. Стоимость мотоциклов с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.

Видео

• Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZZ-R 1200.

Kawasaki ZZR 1200 — солидный спорт-турист для тех, кому некуда спешить. Да-да, вот такой вот оксюморон. Этот мощный, тяжёлый и вальяжный мотоцикл шикарно приспособлен для путешествий с максимальным комфортом и с высокой средней скоростью, а вот любителей агрессивного стиля езды он может разочаровать — ZZR 1200 не любит излишней суетливости. Зато в том, чтобы быстро и со всеми удобствами доставить вас туда, куда вам захочется — это запросто, в этом он мастер. Являя собой дальнейшее развитие предыдущей модели серии, Kawasaki ZZR 1100, 1200-кубовый «Зизер» во многом на него похож, и, надо признать, в первую очередь потомок позаимствовал у своего предшественника его достоинства. Можно смело утверждать, что ZZR 1200 является достойным продолжателем добрых традиций Kawasaki ZZR 400 и ZZR 600. Кавасаки ZZR 1200Как и его предшественник, 1200-кубовый «Зизер» может похвастаться отличным двигателем, способным разогнять тяжёлый мотоцикл до 280 километров в час. Мощность — 149 л.с., крутящий момент — 109 нМ. Впечатляет, но есть у этого двигателя один мелкий, но неприятный недостаток — на любой передаче примерно в районе 4000 оборотов в минуту присутствует кратковременный провал в графике крутящего момента. К этому, впрочем, можно привыкнуть. Кстати, несмотря на то, что Kawasaki ZZR 1200 — мотоцикл современный, он, тем не менее, по старинке использует карбюраторную схему питания вместо инжектора. Самостоятельно к карбюраторам подобраться, кстати, не так уж и легко.

За исключением вышеупомянутого провала в мощности, характер у мотора ZZR 1200 ровный и спокойный, но только до того момента, пока он не достигнет пика крутящего момента — в этот момент у и без того чудовищно мощного байка будто открывается второе дыхание, так что надо быть с ним поосторожнее. Вибрации мотора ощутимы, но неудобств не доставляют. Верхнюю, шестую передачу при желании можно включать уже на 100-110 км/ч — благодаря огромной мощности Kawasaki ZZR 1200 легко наберёт нужную скорость. Подвески и рама Kawasaki ZZR 1200 во многом схожи с таковыми на 1100-кубовом «Зизере» последних лет выпуска. АЛюминиевая рама со стальными элементами хорошо себя ведёт в поворотах, подвеска позволяет отрегулировать демпфирование и преднатяжение, но передняя вилка кажется слабоватой для резких маневров, и намекает на это при первом же интенсивном торможении, когда вилку ощутимо скручивает. Как мы уже заметили выше, Kawasaki ZZR 1200 не из тех мотоциклов, которые любят агрессивную езду, несмотря на солидную мощность.

Kawasaki ZZR1200Но даже если вы не любите резких маневров, высокая мощность обязывают иметь хорошие тормоза. Тут с этим всё в порядке — современные дисковые тормоза останавливают ZZR 1200 мощно и эффективно, несмотря на немаленький вес мотоцикла (сухой вес — 236 килограммов). При этом тормозная система весьма дружелюбна, она распределяет тормозное усилие плавно, без резких скачков, которые могут заставить понервничать любого мотоциклиста. Можно сказать, что Kawasaki ZZR 1200 — это тот же ZZR 1100, только лучше, и лишённый некоторых его недостатков. Следующая ступень развития — Kawasaki ZZR 1400, но стоит он весьма и весьма немало, так что 1200-й «Зизер» способен выручить любителя спорт-туристов — стоит он существенно меньше старшего собрата, и при этом являет собой отличный байк для путешествий по нормальному асфальту.

Kawasaki ZZR 1200