Yamaha FZR 400 RR

Информация по мотоциклу Yamaha FZR 400 RR

Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 400 RR выпускалась с 1986 по 1994 гг. Данный мотоцикл представляет собой классический 400-кубовый спортбайк 80-90-хх годов прошлого веса - 4-цилиндровый, высокооборотистый, с передовыми (на тот момент) рамой и подвесками. В отличие от японских конкурентов, Yamaha FZR400RR не получила столь легендарной популярности и достаточно быстро была снята с производства.

Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 59 л.с. и 39 Нм крутящего момента. Мотор имеет явный провал на низких оборотах и ощутимый подхват на верхах. Для частичного решения проблемы низкого крутящего момента на малых оборотах была применена система EXUP - в выхлопной трубе устанавливалась дополнительная заслонка, которая управлялась электромотором и открывалась в зависимости от оборотов двигателя.

Из других особенностей мотоцикла следует выделить алюминиевую раму, наличие системы инерционного наддува, регулируемые подвески, 6-ступенчатую КПП и 169 кг сухой массы.

Модельный ряд серии Yamaha FZR:

  • Yamaha FZR250
  • Yamaha FZR400
  • Yamaha FZR600
  • Yamaha FZR750
  • Yamaha FZR1000

Основные конкуренты Yamaha FZR400RR в классе:

  • Honda CBR400RR
  • Kawasaki ZXR400
  • Suzuki GSX-R400

Краткая история модели

  • 1986 г. - начало выпуска Yamaha FZR400.
  • 1988 г. - мотоцикл оснащается системой EXUP, которая позволила несколько уменьшить провал на низких оборотах, инерционным наддувом и новым усиленным маятником. Официальное название модели - Yamaha FZR400R.
  • 1990 г. - мотоцикл получает новую раму, карбюраторы и заднее колесо на 17 дюймов (вместо 18). Благодаря новой раме колесная база становится более короткой, а масса мотоцикла снижается со 165 до 160 кг. Официальное название модели - Yamaha FZR400RR.
  • 1993 г. - на рынок выпускается ограниченная серия мотоциклов с индексом SP (Yamaha FZR400RR SP). Модель отличалась одноместным седлом, спортивными настройками карбюраторов, полностью регулируемыми подвесками, усиленными клапанными пружинами и большим количеством дисков сцепления. Кроме того, радиатор охлаждения был без вентилятора. Максимальная мощность составляла 53 л.с. (из-за обновленного японского законодательства все 400-кубовые мотоциклы должны быть ограничены 53 л.с.), однако мотоцикл легко "раздушивался" почти до 70 л.с.
  • 1994 г. - модель Yamaha FZR400RR официально снята с производства.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZR400RR:

Модель Yamaha FZR 400 RR
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1986-1994
Рама алюминиевая диагональная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 398 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 56 мм х 40,5 мм
Степень сжатия 12.2:1
Охлаждение Жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x Mikuni 32 мм
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 59 л.с. при 12000 об/мин (после 1993 г. - 53 л.с.)
Максимальный крутящий момент 39 Нм при 9500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/60-17
Размер задней шины 160/60-17
Передние тормоза два диска 298 мм, 2-поршневые суппорта (в версии SP - 4-поршневые суппорта)
Задние тормоза один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (в версии SP - 2-поршневой суппорт)
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, регулировка преднатяга (в версии SP - полная регулировка)
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, все регулировки
Длина 1975 мм
Ширина 705 мм
Высота 1090 мм
Колесная база 1365 мм
Разгон до 100 км/ч 4,3 сек
Максимальная скорость 200 км/ч
Емкость бензобака 15 л
Масса мотоцикла (сухая) 169 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha FZR400RR составляет от 6,5 до 8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды.

Цена

Средняя цена на Yamaha FZR400RR в удовлетворительном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно 3000$ за обычную версию мотоцикла. Модели SP-серии (Yamaha FZR400RR SP) обойдутся примерно в $3500-4000.

Видео

  • Обзор мотоцикла Yamaha FZR400

Yamaha FZR 400 RR — предназначенный для внутреннего рынка Японии спортивный мотоцикл, выпускавшийся с 1986 по 1994 год. За время выпуск он претерпел кое-какие изменения — так, уже в 1988 году мотоцикл получил новый усиленный маятник, систему EXUP и инерционный наддув, а в 1990 — новую, укороченную раму, новые карбюраторы и новое заднее колесо, что положительным образом сказалось на управляемости. Кроме того, в 1993 году была выпущена небольшая партия мотоциклов под названием Yamaha FZR 400RR SP, отличавшаяся спортивными настройками карбюраторов, одноместным сиденьем другим сцеплением, другими клапанными пружинами и полностью регулируемыми подвесками. Так как выпущено было совсем немного байков версии SP, и это было более двух десятков лет назад, в наши дни найти такой, да ещё чтобы он был на хорошем ходу, довольно сложно.

В целом же FZR 400RR — яркий представитель 400-кубовых спортбайков тех лет, оснащённый, правда, самыми передовыми технологиями 80-х годов, со скидкой на общую бюджетность всех 400-кубовых мотоциклов, конечно. Впрочем, необходимость удержать цену на доступном уровне не помешала инженера оснастить лёгкий спортбайк новейшей на тот момент диагональной легкосплавной рамой, прогрессивным задним моноамортизатором и телескопической вилкой с регулировкой преднатяга. Его конкуренты те же лет, вроде Kawasaki ZXR 400 и Honda CBR 400RR, тем же самым похвастаться не могли.

Рядная четвёрка жидкостного охлаждения с 4 клапанами на цилиндр выдавала 59 л.с. и 39 Нм крутящего момента, правда, только до 1993 года, когда вследствие изменений в законодательстве Японии все «четырёхсотки» были ограничены по мощности до 53 л.с. Двигатель Yamaha FZR 400 RR любит высокие обороты, пик мощности приходится на отметку в 12000 об/мин, а всего мотоцикл способен разогнаться до впечатляющей скорости в 200 км/ч, причём разгон с 0 до 100 км/ч занимает лишь четыре с четвертью секунды.

Несмотря на возможность отрегулировать подвеску под себя, в целом ходовая часть FZR 400 RR кажется довольно жёсткой, что, впрочем, типично для спортивных мотоциклов. Посадка тоже такая, какую и ожидаешь, глядя на вытянутый 15-литровый бензобак и опущенные вниз клипоны — с наклоном вперёд и ощутимой нагрузкой на руки. Дольше пары часов на этом байке ехать тяжело, устаёт спина, да и руки просят пощады, так что хочется остановиться и немного отдохнуть. Зато радует малый вес — сухая масса Yamaha FZR 400 RR составляет всего 169 кг, что позволяет легко ворочать его на месте.

На ходу лёгкий спортбайк тоже управляется великолепно, рама не пытается «поплыть» в затяжных поворотах, и ощущение, что заднее колесо мотоцикла начинает догонять переднее, отсутствует. Резкие маневры ему тоже по плечу — жёсткие подвески помогают идеально держать дорогу и маневрировать практически на любой скорости. А вот с ручкой газа следует быть поосторожнее — отклик на неё довольно резкий, и. прокатившись на FZR 400 RR впервые, невольно задумываешься — неужели в нём всего 400 кубиков? Верится в это с трудом, до того он прыткий.

Несмотря на продуманную и технологичную конструкцию, Yamaha FZR 400 RR не снискала высокой популярности и не завоевала статуса легендарного мотоцикла, что и послужило причиной его снятия с производства. Тем не менее, и сейчас этот спортбайк вызывает интерес начинающих мотоциклистов, которые зачастую сравнивают его с другими схожими по цене байками, вроде Kawasaki ZZ-R400.

Yamaha FZR 400 RR

Yamaha FZR 400 RR

V G F T O
Yamaha FZR 400 RR Yamaha FZR 400 RR цена расход технические характеристики
Добавлено: 17-01-2019, 21:55
0
4 890

Добавить отзыв/комментарий

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Наверх