Yamaha R1 (YZF-R1)
Информация по мотоциклу Yamaha R1 (YZF-R1)
Модель спортивного мотоцикла Yamaha R1 (YZF-R1) впервые появилась в 1998 году на базе Yamaha YZF1000R и доработанного двигателя Genesis, который стал еще более компактным. Благодаря доработкам конструкции двигателя, удалось укоротить колесную базу мотоцикла, а также оптимизировать его центр тяжести, что значительно повысило управляемость и сделало модель конкурентоспособной в битве с Honda CBR900 Fireblade. На тот момент модель Yamaha YZF-R1 выдавала 150 л.с. мощности и 108 Нм крутящего момента при сухой массе в 177 кг. Мотоцикл с самого начала оснащался вилкой перевернутого типа (KYB) и имел фирменную систему EXUP - электронно управляемая заслонка в выхлопной трубе, меняющая сечение выхлопной системы и сглаживающая тем самым отдачу мощности во всем рабочем диапазоне.
Сегодня Yamaha R1 является флагманской спортивной моделью компании Yamaha, собравшей в себе самые современные и передовые гоночные технологии в мотостроении. По мнению многих экспертов, Yamaha R1 является самым лучшим литровым спортивным мотоциклом на сегодняшний день.
Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 182,1 л.с. и 115,5 Нм крутящего момента. Модель также отличается алюминиевой рамой, полностью регулируемыми спортивными подвесками, проскальзывающим сцеплением, системой инерционного наддува, системами YCC-I (изменяемая длина впускного канала) и YCC-T (управляемый компьютером дроссель) и другими передовыми технологиями от Yamaha.
Основные модификации Yamaha YZF-R1:
- Yamaha YZF-R1 - обычная версия.
- Yamaha YZF-R1M - более дорогая трековая версия. Отличается 6-поршневыми тормозами, электронной подвеской Ohlins, алюминиевым топливным баком, кузовом из углеволокна и гоночными шины Bridgestone.
- Yamaha YZF-R1S - гражданская версия. На $1500 дешевле обычной. Отличается алюминиевыми колесами, алюминиевыми крышками двигателя, стальными шатунами, отсутствием квикшифтера (доступен как опция), более гражданскими шинами Bridgestone Hypersport S20s, чуть увеличенным значением крутящего момента на низких и средних оборотах, цветовыми раскрасками и 203 кг снаряженной массы.
Модельный ряд серии Yamaha YZF-R:
- Yamaha R6 (YZF-R6)
- Yamaha R1 (YZF-R1)
Основные конкуренты Yamaha R1 (YZF-R1) в классе:
- Honda CBR1000RR
- Kawasaki ZX-10R
- Suzuki GSX-R1000
Краткая история модели
- 1998 г. - начало производства Yamaha YZF-R1. Заводское обозначение - RN01. В этот период мотоцикл мог иметь проблемы со сцеплением, из-за чего часть мотоциклов этого года отзывались для устранения данной неисправности.
- 1999 г. - модель Yamaha R1 подвергается небольшим изменениям, касаемых КПП и сцепления, благодаря чему удалось переключение передач стало более четким. Кроме того, был уменьшен объем резервного топливного бака - с 5,5 до 4 л. Модели этого года также подвергались отзыву, поскольку могли наблюдаться проблемы с креплением шланга охлаждения.
- 2000 г. - мотоцикл подвергается серьезным изменениям как по кузову, так и по технической части. Заводское обозначение - RN04. Модель Yamaha R1 получает измененную форму фар, аэродинамически более совершенный пластик и обновленную форму лобового стекла для лучшей ветрозащиты. Кроме того, был перенастроен блок управления двигателем для получения более ровной тяги в широком диапазоне работы двигателя.
- 2001 г. - последний год выпуска карбюраторной Yamaha R1.
- 2002 г. - мотоцикл получает инжектор, обновленный двигатель и раму. Заводское обозначение - RN09. Теперь мотоцикл раскручивается до более высоких оборотов и делает это быстрее. Новая рама Deltabox III стала иметь меньше сварных швов, что повысило ее прочность при сильных динамических нагрузках.
- 2004 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Заводское обозначение - RN12. Модель получает обновленный дизайн и выхлопные трубы под сиденьем. Кроме того, в стандартной комплектации идет рулевой демпфер. В мотоциклах этого года появляются радиальные тормоза и система инерционного наддува. Доработки позволили снимать с мотоцикла 172 л.с. (без инерционного наддува) при массе 172 кг.
- 2006 г. - максимальная мощность мотоцикла увеличивается до 180 л.с., а задний маятник становится длиннее на 20 мм. В этот год выпускается ограниченная серия Yamaha R1 под годовщину компании Yamaha. Юбилейная версия Yamaha R1 отличалась черно-желтой раскраской, подвесками Ohlins, алюминиевыми колесами Marchesini, тормозами Brembo и наличием проскальзывающего сцепления.
- 2007 г. - очередное серьезное обновление мотоцикла. Заводское обозначение - RN19. Модель получает новый двигатель, имеющий 16-клапанную ГБЦ (вместо традиционной 20-клапанной), систему изменения длины впускного канала - Yamaha Chip Control Intake (YCC-I), автоматически регулируемый дроссель - Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T), проскальзывающее сцепление, обновленную раму и маятник, новые 6-поршневые суппорта и тормозные диски 310 мм.
- 2009 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Заводское обозначение - RN22. Все модели мотоцикла, начиная с этого года, получают новый двигатель с некоторыми технологиями из MotoGP: крестообразное расположение шатунных реек и неравномерное расположение рабочих тактов, что позволило повысить крутящий момент. Новый двигатель теперь выдает более 182 л.с. максимальной мощности и более 115 Нм крутящего момента. Также мотоцикл получает новую раму и возможность выбора карты мощности.
- 2012 г. - модель получает систему Traction Control на 7 уровней и трехпозиционную систему Drive Mode.
- 2015 г. - очередной рестайлинг Yamaha R1. Заводское обозначение - RN32. Помимо обновленного внешнего вида, мотоцикл получает доработанный двигатель, выдающий 200 л.с. (без инерционного наддува), титановые шатуны, титановую выхлопную систему и целый набор электронных систем: трекш-контроль, лаунч-контроль, систему контроля пробуксовки заднего колеса, систему контроля хода колеса, АБС и систему IMU (контролирующая работу всех систем мотоцикла). Мотоцикл получает 4-поршневые суппорта, заявленная снаряженная масса - 199 кг. Помимо основной версии Yamaha YZF-R1 предлагается более дорогая модификация R1M, имеющая 6-поршневые тормоза, электронную подвеску Ohlins, алюминиевый топливный бак, кузов из углеволокна и гоночные шины Bridgestone.
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha YZF-R1:
| Годы выпуска | 1998-1999 | 2000-2001 | 2002-2003 | 2004-2005 | 2006 | 2007-2008 | 2009 | 2010-2011 | 2012-2014 | 2015- |
| Тип мотоцикла | Спорт | |||||||||
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |||||||||
| Рабочий объем | 998 куб. см. | |||||||||
| Охлаждение | Жидкостное | |||||||||
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 74 мм х 58 мм | 77 мм х 53,6 мм | 78 мм х 52,2 мм | 79 мм х 50,9 мм | ||||||
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 5 клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр | ||||||||
| Топливная система | 4x Mikuni BDSR40 | электронный впрыск | ||||||||
| Степень сжатия | 11,8:1 | 12,5:1 | 12,7:1 | 12,3:1 | 12,7:1 | 13,0:1 | ||||
| Максимальная мощность | 150 л.с. при 10 000 об/мин | 152 л.с. при 10 500 об/мин | 172 л.с. при 12 500 об/мин (180 л.с. - с инерц. наддувом) | 177,6 л.с. при 12 500 об/мин (184,6 л.с. - с инерц. наддувом) | 179,6 л.с. при 12 500 об/мин | 182 л.с. при 12 000 об/мин | 200 л.с. при 13 500 об/мин | |||
| Максимальный крутящий момент | 108 Нм при 8500 об/мин | 105 Нм при 8500 об/мин | 107 Нм при 10500 об/мин | 113 Нм при 10000 об/мин | 116 Нм при 10000 об/мин | 112 Нм при 11500 об/мин | ||||
| Коробка передач | 6-ступенчатая | |||||||||
| Тип привода | цепь | |||||||||
| Рама | алюминиевая Deltabox II | Deltabox III | Deltabox IV | Deltabox V | Deltabox VI | |||||
| Передняя подвеска | 41 мм перевернутая вилка (все рег.), ход 120 мм | 43 мм перевернутая вилка (все рег.), ход 120 мм | ||||||||
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (все рег.), ход - 120 мм | |||||||||
| Размер передней шины | 120/70 ZR17M/C (58W) | |||||||||
| Размер задней шины | 190/55 ZR17M/C (75W) | |||||||||
| Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта | 2 диска, 310 мм, 6-поршневые радиальные суппорта | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (R1M - 6-поршневые) | ||||||
| Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт | ||||||||
| Разгон до 100 км/ч (0-100) | 2,88-3,04 сек | |||||||||
| Максимальная скорость | 300 км/ч | |||||||||
| Длина | 2035 мм | 2065 мм | 2090 мм | 2060 мм | 2070 мм | 2055 мм | ||||
| Ширина | 695 мм | 720 мм | 710 мм | 715 мм | 690 мм | |||||
| Высота | 1095 мм | 1105 мм | 1100 мм | 1110 мм | 1130 мм | 1150 мм | ||||
| Высота по седлу | 800 мм | 815 мм | 818 мм | 815 мм | 835 мм | 830 мм | 835 мм | 855 мм | ||
| Колесная база | 1415 мм | 1395 мм | 1415 мм | |||||||
| Емкость бензобака | 18 л | 17 л | 18 л | 17 л | ||||||
| Масса мотоцикла (сухая) | 190,1 кг | 187,8 кг | 186,9 кг | 172,0 кг | 172,8 кг | 173,7 кг | 177 кг | |||
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 198,2 кг | 200,9 кг | 193 кг | n/a | n/a | n/a | 206 кг | 199 кг | ||
Расход топлива
Средний расход топлива на Yamaha R1 (YZF-R1) составляет 8-10 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Цена
Цена ранних модификаций Yamaha YZF-R1 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4000. Цена на модели с пробегом по РФ - от 160 000 руб.
Видео
- Тест-драйв Yamaha R1
- Обзор и тест-драйв Yamaha R1
Yamaha YZF-R1 — мотоцикл, про который очень сложно писать. Сложно потому, что о нём можно писать и говорить бесконечно, ведь YZF-R1 — это не просто мотоцикл, это настоящая двухколёсная легенда, это дикий зверь, своим задним колесом разрывающий в клочья асфальт, это — воплощённая вершина технического совершенства. Многие, очень многие мотоциклисты мечтают о нём, но далеко не по всем под силу справиться с ним и оседлать эту облечённую в обтекаемый пластик гоночную ракету.
Ладно, сантименты в сторону, будем объективны. Yamaha YZF-R1 — объективно легендарный спортивный мотоцикл, один из лучших в своём классе. первая его версия появилась в продаже в 1998 году, и произвела настоящий фурор. Карбюраторный мотор новичка выдавал без малого 180 л.с., и таким образом YZF-R1 стала первым мотоциклом, который перешагнул через знаменательную планку «1 л.с. на 1 кг веса». неудивительно, что R1 стала на момент выпуска самым быстрым серийным мотоциклом в мире.
Впоследствии спортбайк многократно модернизировался, а также послужил основой для такой популярной модели, как Yamaha FZ-1, использующей дефорсированный двигатель от R1, да и новинка 2016 года, Yamaha MT-10, тоже построена на основе легендарной «пластиковой ракеты». Серьёзной модернизации байк подвергся в 2007 году, когда получил новый 16-клапанный мотор (вместо прежнего 20-клапанного). Его мощность составила уже 189 л.с. (на 12500 об/мин), а максимальная скорость — до 300 км/ч. И всё это при сухой массе в 177 кг! Двигатель питался от инжектора и был заключен в алюминиевую раму типа «дельтабокс», а КПП насчитывала 6 ступеней.
К тому же мощность двигателя Yamaha YZF-R1 учитывалась, не считая прибавки, обеспечиваемой системой инерционного наддува воздуха, некогда опробованной ещё на Yamaha YZF600R Thundercat. Также обновлённая легенда трека получила проскальзывающее сцепление, полностью новую раму, усиленные тормоза, и без того хваткие, а также другие мелкие усовершенствования. Позднее мотоцикл получил и другие полезные вещи вроде независимо друг от друга регулирующихся амортизаторов в передней вилке, возможность регулировать скорость сжатия и отбоя на заднем моноамортизаторе и многое другое. Более свежие версии были дефорсированы до 182 л.с., но теперь эта мощность была доступна уже на 10000 об/мин.
В Yamaha YZF-R1 нашли своё применение самые передовые достижения японских инженеров. Продумано в этом мотоцикле всё — ходовая часть, рама, двигатель, трансмиссия, и всё это выверено и доведено до идеала. YZF-R1 — эдакий памятник техническим достижениям в области мотостроения, воплощённый в металле и пластике и растиражированный во множестве экземпляров. К его минусам можно отнести разве что изрядную нагрузку на запястья и поясницу, вызванную радикальной спортивной посадкой. Но, в конце концов, это всё-таки гоночный мотоцикл, предназначенный в первую очередь для трека, а не спорт-турист.
Да, узкое и жёсткое сиденье, которое так удобно придерживает водителя между пассажирским местом и бензобаком, удобным не назовёшь. Отклик мотоцикла на ручку газа тоже поначалу пугает — шутка ли, с 0 до 100 км/ч Yamaha YZF-R1 разгоняется менее, чем за 3 секунды. Кто ещё на такое способен? Неосторожный поворот газа или резко отпущенное сцепление — и R1 может запросто выскочить из-под своего владельца, причём на заднем колесе. Более того, мотоцикл (при соответствующем умении водителя) поднимается на заднее колесо хоть на скорости 200 км/ч.
Множество новичков мечтает оказаться в седле Yamaha YZF-R1. Им всем стоит помнить, что для неопытного мотоциклиста этот байк чрезвычайно опасен. Да, он способен на очень, очень многое, но он предъявляет высокие требования к своему хозяину. Всем прочим же садиться на YZF-R1 категорически не следует — это может плохо кончиться. Это мотоцикл для профессионалов, которые смогут обуздать этого бешеного зверя и по-полной насладиться всем, что он может им дать.
Yamaha R1
