Квадроцикл Polaris Outlaw
Информация по квадроциклу Polaris Outlaw
Квадроцикл Polaris Outlaw в переводе с английского - "вне закона" (в дословном переводе). Это название очень четко подчеркивает спортивный дух и агрессивный дизайн этих снегоходов. Модель представлена несколькими модификациями, но их объединяет облегченный каркас и сниженный центр тяжести.
Очень радует возможность персональной настройки квадроциклов, а также их спортивные возможности. Из линийки квадроциклов Polaris Outlaw каждый сможет выбрать модель, как говориться "под себя": Outlaw 525 S, Outlaw 525 IRS или Outlaw 450 MXR.
Технические характеристики:
Polaris Outlaw 450 MXR
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Тип | Спортивный |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Объем | 448 см3 |
| Число тактов | 4-тактный |
| Система охлаждения | жидкостное |
| Стартер | Электро |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип трансмисии | Цепь |
| Тип коробки передач | Механика |
| Реверс (задняя передача) | есть |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | дисковые |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Тип передней подвески | Двойной А-образный рычаг с ходом 25.4 cм |
| Ход передней подвески | 254 мм |
| Тип задней подвески | Независимая подвеска PRO IRS с амортизаторы Ryde FX Arvin, ходом 280см |
| Ход задней подвески | 280 мм |
| Передние шины | MaxxisRAZR; 20x6-10 |
| Задние шины | MaxxisRAZR: 18x10-9 |
| РАЗМЕРЫ И МАССА | |
| Длина | 1816 мм |
| Ширина | 1207 мм |
| Высота | 1143 мм |
| Сухой вес | 169.6 кг |
| Колесная база | 1283 мм |
| Клиренс | 279 мм |
| Топливный бак | 14.8 л |
Polaris Outlaw 525 IRS
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Тип | Спортивный |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Объем | 510 см3 |
| Число тактов | 4-тактный |
| Система охлаждения | жидкостное |
| Стартер | Электро |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип трансмисии | Цепь |
| Тип коробки передач | Механика |
| Реверс (задняя передача) | есть |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | дисковые |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Тип передней подвески | Двойной А-образный рычаг с ходом 25.4 cм |
| Ход передней подвески | 254 мм |
| Тип задней подвески | Независимая подвеска PRO IRS с амортизаторы Ryde FX Arvin, ходом 25.4 см |
| Ход задней подвески | 254 мм |
| Передние шины | MaxxisRAZR; 21x7-10 |
| Задние шины | MaxxisRAZR: 20x10-9 |
| РАЗМЕРЫ И МАССА | |
| Длина | 1816 мм |
| Ширина | 1207 мм |
| Высота | 1143 мм |
| Сухой вес | 179.2 кг |
| Колесная база | 1283 мм |
| Клиренс | 279 мм |
| Топливный бак | 14.8 л |
Polaris Outlaw 525 S
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Тип | Спортивный |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Объем | 510 см3 |
| Число тактов | 4-тактный |
| Система охлаждения | жидкостное |
| Стартер | Электро |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип трансмисии | Цепь |
| Тип коробки передач | Механика |
| Реверс (задняя передача) | есть |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | дисковые |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Тип передней подвески | Двойной А-образный рычаг с ходом 25.4 cм |
| Ход передней подвески | 254 мм |
| Тип задней подвески | Независимая подвеска PRO IRS с амортизаторы Ryde FX Arvin, ходом 280см |
| Ход задней подвески | 280 мм |
| Передние шины | MaxxisRAZR; 21x7-10 |
| Задние шины | MaxxisRAZR: 20x10-9 |
| РАЗМЕРЫ И МАССА | |
| Длина | 1816 мм |
| Ширина | 1207 мм |
| Высота | 1143 мм |
| Сухой вес | 179.2 кг |
| Колесная база | 1283 мм |
| Клиренс | 279 мм |
| Топливный бак | 14.8 л |
Цена
Цена нового снегохода на момент составления описания составляла порядка 368 000 руб.
Видео
Среди спортивных автомобилей с зависимой подвеской квадроциклы Polaris многократно доказывали свою прочность на различных трассах и соревнованиях. Соединяя обе традиции Polaris в этом году представит две модели, созданные для двух разных направлений, обе машины значительно прочнее и легче модели квадроцикла Polaris Predator.
Polaris Outlaw 525S - «Король Дюн», с которым легко взбираться на вершину холма, и Polaris Outlaw 450MXR - «дьявол гонок», который сделает Вас лидером от самого старта до финишной полосы. Не имеет разницы, какую модель Вы выбрали - в любом случае Вы выбрали самый динамичный квадроцикл в своем классе.
