Suzuki VL1500 Intruder LC

Информация по мотоциклу Suzuki VL1500 Intruder LC

Серия круизеров Suzuki Intruder 1500 начинает свою историю с 1998 года, когда рынку была представлена модель Suzuki VL1500 Intruder LC в роли основного конкурента Kawasaki VN 1500 Vulcan, который на тот момент продавался уже 2 года. С 2005 г. произошло разделение линейки Intruder на Boulevard (для американского рынка) и Intruder (для рынка Европы). Теперь серия Suzuki Intruder 1500 имела следующие модели:

Suzuki Boulevard C90 - США
Suzuki Intruder C1500 (VL1500) - Европа

С 2009 г. в линейку добавились muscle-модификации мотоцикла - они уже не были похожи на классические круизеры, а представляли собой мотоциклы в дрэг-стиле. Главной причиной их появления стало желание Suzuki предложить рынку более дешевую и легкую версию, максимально похожую на флагман

Suzuki Boulevard M90 - США
Suzuki Intruder M1500 (VZ1500) - Европа

За основу серии Suzuki Intruder 1500 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 1462 куб.см., выдающий 67 л.с. мощности и 115 Нм крутящего момента. Несмотря на казалось бы одинаковый двигатель на всех моделях линейки Intruder 1500, он таковым не является и существенно отличался на каждой из представленных моделей. В частности, двигатель Suzuki Boulevard C90 (Intruder C1500) отличается от двигателя Suzuki VL1500 Intruder LC наличием электронного впрыска топлива, моторы Boulevard M90 (Intruder M1500) отличаются от моторов Boulevard C90 (Intruder C1500) углом развала цилиндров (54 градуса против 45), жидкостным охлаждением, 4-клапанной ГБЦ (вместо 3-клапанной), наклоном седла клапанов и диаметром впускных клапанов, степенью сжатия (9,5 против 8,5), конструкцией клапанных крышек (на M90 выполнены отдельно от крышки распредвала), обработкой поверхности цилиндров (на M90 - технология SCEM), системой впрыска (на M90 - двойные инжектора 42 мм, на C90 - одинарные 36 мм), передаточными числами КПП (на M90 более длинные передачи). Данные изменения позволили существенно повысить максимальную мощность и крутящий момент мотоциклов Boulevard M90 (Intruder M1500) - до 106 л.с. и 136 Нм.

Основные конкуренты Suzuki Intruder 1500 в классе:

Honda VTX 1300
Kawasaki VN 1500 Vulcan / Kawasaki VN 1600 Vulcan
Yamaha XV1600A / Yamaha XV1700 Warrior / Yamaha XVS1300A

Краткая история модели

1998 г. - начало производства и продаж Suzuki VL 1500 Intruder LC (Legendary Classic).
2002 г. - модель Suzuki VL 1500 Intruder LC получает двойной дисковый тормоз спереди и увеличенный до 15,5 л топливный бак (вместо 13 л).
2004 г. - модель Suzuki VL 1500 Intruder LC получает интегрированный переключать аварийного светового сигнала с переключателем ближнего/дальнего света; гидравлическое сцепление, гидрокомпенсаторы, мультирефлекторные поворотники и ограничитель обратного крутящего момента.
2005 г. - модель Suzuki VL 1500 Intruder LC заменяется на Suzuki Intruder C1500 (VL1500) в Европе и Suzuki Boulevard C90 в США. Главное отличие - наличие электронного впрыска топлива вместо карбюраторов.
2009 г. - появление моделей Suzuki Intruder M1500 (VZ1500) и Suzuki Boulevard M90.
2013 г. - стандартная версия Suzuki Boulevard C90 больше не производится (но еще есть в продаже). Официально производятся только версии Suzuki Boulevard C90T (туринговая) и Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. (классическая). Воздушно-масляный двигатель заменяется на жидкостный от M90. Меняется дизайн колес, передние тормоза становятся однодисковыми. Более подробные изменения представлены ниже, в таблице "Технические характеристики".

Технические характеристики

Технические характеристики серии Suzuki Intruder 1500 (VL, C90/C1500, M90/M1500):

Модели	Suzuki VL 1500 Intruder LC	Suzuki Intruder C1500 (VL1500) / Suzuki Boulevard C90	Suzuki Intruder M1500 (VZ1500) / Suzuki Boulevard M90
Рама	стальная
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	1462 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	96 х 101 мм
Степень сжатия	8,5:1	8,5:1 (с 2013 г. - 9,5:1)	9,5:1
Охлаждение	воздушно-масляное	воздушно-масляное (с 2013 г. - жидкостное)	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 3 клапана на цилиндр	SOHC, 3 клапана на цилиндр (с 2013 г. - 4 клапана)	SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюраторы, 2x Mikuni BDSR36	инжектор, одинарные форсунки 36 мм (двойные дросселя SDTV)	инжектор, двойные форсунки 42 мм (двойные дросселя SDTV)
Тип зажигания	электронное
Максимальная мощность	67 л.с. при 4800 об/мин	66 л.с. при 4800 об/мин (с 2013 г. - 77,8 л.с.)	106 л.с. при 4800 об/мин
Максимальный крутящий момент	114 Нм при 2300 об/мин	115 Нм при 2800 об/мин (с 2013 г. - 130 Нм)	137 Нм при 2700 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Размер передней шины	150/80-16	150/80-16 (с 2013 г. - 130/80R 17M/C)	120/70ZR18
Размер задней шины	180/70-15	180/70-15 (с 2013 г. - 200/60R 16M/C)	200/50ZR17
Передние тормоза	2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (до 2002 г. - 1 диск)	2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (с 2013 г. - 1 диск 320 мм, 4-поршневой)	2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза	1 диск, 180 мм, 2-поршневой суппорт	1 диск, 180 мм, 2-поршневой суппорт (с 2013 г. - 1 диск 260 мм)	1 диск, 274 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка	41 мм телескопическая вилка (с 2013 г. - 45 мм)	43 мм вилка перевернутого типа, ход - 130 мм
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 108 мм
Максимальная скорость	165 км/ч		190 км/ч
Разгон до 100 км/ч	n/a		4,6 сек
Емкость бензобака	15,5 л (до 2002 г. - 13 л)	14 л (с 2013 г. - 18 л)	18 л
Масса мотоцикла	292 кг - сухая	303 кг - сухая (с 2013 г. - 343 кг - снаряженная)	328 кг - снаряженная

Расход топлива

Средний расход топлива на мотоциклах серии Suzuki Intruder 1500, по отзывам владельцев, составляет от 4,88 л до 7,35 л на 100 км пути.

Цена

Цена на модели серии Suzuki Intruder 1500 с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.

Видео

Suzuki VL 1500 Intruder LC
Suzuki Intruder M1500 (VZ1500)

Итак, мотоцикл Suzuki Intruder VL 1500 LC, он же «Legendary Classic», то есть «легендарная классика». И действительно, посмотрев на этот крупный, блестящий, покрытый хромом круизер, понимаешь, что его создатели, конструируя его, руководствовались именно классическими представлениями о красоте мотоцикла этого класса. Могучий V-твин, широченное седло, круглая фара, глубокие крылья, объёмный бензобак — классика, она и в Африке классика. Иначе и не скажешь. Впрочем, в Suzuki Intruder 1500 привлекает не только его впечатляющий внешний вид, но и мощность огромного мотора, и удобная посадка, и надёжность всех узлов — отзывы владельцев не дадут соврать. Всё это вместе и обеспечило Intruder VL 1500 весьма неплохую популярность.

Сердце могучего круизера — V-образная двойка воздушно-масляного охлаждения объёмом в добрых полтора литра, угол развала цилиндров классический — 45 градусов. Пик крутящего момента приходится на отметку всего в 2300 оборотов в минуту, что даёт представление о чудовищной тяге мотора Suzuki Intruder 1500. Повернув ручку газа, мотоциклист сразу почувствует всплеск мощности, независимо от того, на какой передаче он это сделает. Кстати, в отличие от большинства других «Интрудеров», у Suzuki Intruder 1500 двигатель, как мы уже сказали выше, не жидкостного охлаждения, а воздушно-масляного, как у Suzuki Intruder 1400, который хоть и относится номинально к той же серии, но очень, очень отличается от 1,5-литрового собрата.

Максимальная мощность двигателя составляет 69 лошадиных сил, а крутящий момент — 114 нМ. В остальном же конструкция мотоцикла эксплуатирует отработанную и проверенную годами схему — карданный привод, карбюратор, пятиступенчатая трансмиссия, стальная рама. Правда, нашлось место и технологиям — так, спереди у Suzuki Intruder 1500 установлены вентилируемые тормозные диски с оппозитно расположенными двухпоршневыми скобами. Сзади разместился более скромный одиночный тормозной диск с однопошршевой скобой. Впрочем, всей этой системы вполне достаточно, чтобы эффективно останавливать весящий хорошо за три центнера мотоцикл.

Длинная, 1,7-метровая база вместе с широкими (150мм спереди и 180мм сзади) колёсами дарят Suzuki Intruder 1500 колоссальную устойчивость на дороге. В статике этот «бегемот» может показаться тяжёлым, спору нет, но стоит тронуться и набрать хотя бы 10-15 км/ч, как с удивлением осознаёшь, что управляется мотоцикл не сложнее какой-нибудь «четырёхсотки». К тому же невысокие или просто не слишком длинноногие мотоциклисты по достоинству оценят низко посаженное седло Suzuki Intruder 1500, которое позволит легко доставать до земли обеими ногами человеку практически любого роста.

Что касается стиля, то тут всё безупречно. Многие чопперисты любят свои мотоциклы в первую очередь не за их технические характеристики, а за сногсшибательный внешний вид — так вот, Suzuki Intruder 1500 способен произвести впечатление. Обилие хрома, массивные сдвоенные глушители, низкий и вытянутый силуэт, созданный по канонам концепции «long & low», литые диски колёс, плавные линии вытянутого «капелькой» топливного бака… Да, дизайнеры явно потрудились над Suzuki Intruder 1500 хорошо.

Что касается подвески, то она типична для большинства современных круизеров, тяготеющих к классическому стилю. Спереди установлена массивная вилка телескопического типа, готовая принять на себя все дорожные неровности, а сзади Suzuki Intruder 1500 установлен маятник и моноамортизатор. Надо сказать, что подвеска вполне справляется со своей задачей, она действительно очень мягкая и потому очень комфортная. Правда, у этой мягкости есть и обратная сторона — резкие маневры порой даются Intruder VL 1500 с некоторым трудом, особенно на высокой скорости.

Исходя из всего вышесказанного, можно не удивляться, что этот мотоцикл пришёлся по вкусу чопперистам, любящим дальние путешествия. Массивный, тяжёлый, комфортный и мягкий, обладающий к тому же значительной мощностью, Suzuki Intruder 1500 на шоссе чувствует себя уверенно и непринуждённо. Он способен покрывать ежедневно многие сотни километров дороги без ущерба для себя и для комфорта восседающего на нём мотоциклиста, а 15,5-литрового бензобака вполне хватит для того, чтобы не задумываться о заправках слишком часто. Да, Suzuki Intruder VL 1500 LC — это отличное сочетание классического стиля, высочайшего уровня комфорта и отличных технических характеристик. В конце концов, не всем по вкусу двухлитровые монстры вроде Kawasaki VN 2000 Vulcan или Yamaha Stratoliner. Полтора литра объёма многим будет в самый раз.