Suzuki SV 650

Информация по мотоциклу Suzuki SV 650

Модель нейкед-мотоцикла Suzuki SV650 появилась в 1999 году и выпускалась вплоть до 2009 года. Выход на рынок данного мотоцикла был обусловлен желанием Suzuki создать более дешевую альтернативу дорожным мотоциклам Ducati, благо эксперимент по внедрению L-образных двигателей был весьма удачным - тогдашняя спортивная модель Suzuki TL1000 завоевала немало фанатов. Сравнивая Suzuki SV650 с Ducati Monster, сходства прослеживаются повсюду - это и L-образный 2-цилиндровый двигатель, и трубчатая рама "птичья клетка", и объем двигателя - чуть больше 600 куб .см.

Основные модификации Suzuki SV650:

• Suzuki SV650 - модель классического мотоцикла с круглой фарой.
• Suzuki SV650S - спортивная версия с передним обтекателем (отличается более наклоненной вперед посадкой и высоким расположением подножек).
• Suzuki SV650SF - версия с полным обтекателем (доступна с 2008 года на рынках США и Великобритании).

На основе Suzuki SV650 была разработана 400-кубовая внутрияпонская модель Suzuki SV400, ориентированная на начинающих пилотов. После 2009 года от модели Suzuki SV650 было решено отказаться, а на ее основе создать более современный, отвечающий новым требованиям рынка, нейкед - Suzuki SFV650 Gladius, который просуществовал до 2016 года, после чего Suzuki решает воскресить модель SV650, представив рынку концепт нового мотоцикла.

Особенностью мотоцикла Suzuki SV650 является V-образный (или L-образный), 8-клапанный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий от 64,2 до 73,4 л.с. мощности и от 57,4 до 64,0 Нм крутящего момента (в зависимости от года выпуска). Характер мотора - спокойный, уверенная тяга на низких и средних оборотах. Первые 3 передачи - короткие. Измененная версия данного двигателя устанавливалась также на Suzuki DL 650 V-Strom.

Из других важных особенностей Suzuki SV650 можно отметить алюминиевую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, систему впрыска топлива (во втором поколении) и менее 200 кг снаряженной массы.

Модельный ряд серии Suzuki SV:

• Suzuki SV400
• Suzuki SV650
• Suzuki SV1000

Основные конкуренты Suzuki SV650 в классе:

• Honda Bros 650
• Honda CBF 600
• Kawasaki ER-6

Краткая история модели

• 1999-2002 гг. - первое поколение. Suzuki SV650 1-го поколения отличаются мощностью в 64,2 л.с., использованием карбюраторов, нерегулируемой передней вилкой (на моделях 1999-2001 гг.), более легкой массой (189 кг в снаряженном состоянии) и топливным баком на 16 л.
• 2003-2009 гг. - второе поколение. Модель Suzuki SV650 получает новую раму (литая вместо трубчатой), маятник, выхлопную систему, приборную панель, новый двигатель, благодаря чему максимальная мощность возрастает до 73,4 л.с., инжекторную систему питания, регулируемую по преднатягу переднюю вилку и топливный бак на 17 л. Снаряженная масса мотоцикла повышается до 198 кг.
• 2007 г. - мотоцикл получает по 2 свечи на цилиндр и систему ABS, доступную в качестве опции.
• 2008 г. - для Великобритании и США была разработана версия SV650SF, отличающаяся полным пластиковым обтекателем.
• 2009 г. - на смену Suzuki SV 650 приходит более современный нейкед Suzuki SFV 650 Gladius, хотя SV650S продолжает официально продаваться на рынках Великобритании и Австралии вплоть до 2012 года.
• 2016 г. - компания Suzuki решает воскресить модель SV650, представив обновленную классическую версию мотоцикла.

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki SV 650:

Расход топлива

Официальный расход топлива у мотоцикла Suzuki SV650 составляет:

• Suzuki SV650 1-го поколения - 5,1 л на 100 км
• Suzuki SV650 2-го поколения - 3,98-5,23 л на 100 км

Точное значение расхода топлива зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Цена

Цена на Suzuki SV650 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.

Видео

• Обзор Suzuki SV650 2-го поколения

Классический дорожный мотоцикл Suzuki SV 650 является средним из трёх байков этой линейки, занимая промежуточное положение между 400-кубовой и 1000-кубовой моделями. Выпускался он с 1999 по 2009 год, и появился на свет в качестве соперника 600-кубовому Ducati Monster. Сходство с этим «итальянцем» заметно сразу — тот же L-образный двигатель (V-образный с углом развала цилиндров в 90 градусов), похожая посадка и общий стиль. Надо признать, что SV 650 получился очень удачным мотоциклом. Кстати, в Италии выпускалась его версия под названием Cagiva Raptor 650, с технической точки зрения от «Сузуки» ничем не отличающаяся.

Мотоцикл был разработан на основе Suzuki SV 400, отличаясь от него, по сути, только другой поршневой. Просто «четырёхсотка» продавалась в Японии, а 650-кубовая версия — на рынках других стран. Существует две модификации SV 650 — обычная, лишённая пластика и оснащённая круглой фарой, и SV 650S, имеющая развитый передний обтекатель. В остальном мотоциклы практически идентичны — одно и то же шасси, один и тот же двигатель, одна и та же шестиступенчатая коробка передач…

К слову, о двигателе. Первое поколение Suzuki SV 650 использовало карбюраторы и имело 64 лошадиные силы, но с 2003 года в серию пошла модифицированная версия этого мотоцикла, получившая инжектор и мощность в 73 л.с. Кроме того, рестайлинг коснулся и других узлов — так, ёмкость бензобака была увеличена с 16 до 17 литров, передняя вилка получила возможность регулировки преднатяга, а сухая масса мотоцикла возросла с 189 до 198 кг. В таком виде SV650 и просуществовал вплоть до 2009 года, когда обрёл новую жизнь. Впрочем, сейчас выпускается его преемник — Suzuki Gladius 650, использующий те же мотор и трансмиссию без каких-либо изменений и вообще практически ничем, кроме внешнего вида, не отличающийся от своего предшественника.

Этот мотоцикл отлично подходит тем, кому по душе классический стиль, но не очень нравится тенденция рядных мотоциклетных двигателей небольшого объёма «раскрываться» только на высоких оборотах. Suzuki SV 650 отлично тянет вперёд с самого старта, его 64 нМ крутящего момента более чем достаточно для хорошей динамики, а короткие первые три передачи помогают ему разгоняться с 0 до 100 км/ч за 3,65 секунды, согласно паспортным данным. Максимальная скорость SV650 составляет 205 километров в час.

Ходы всех подвесок мотоцикла составляют 130 миллиметров — цифра средняя, вполне ожидаемая на классическом «дорожнике». Передняя вилка, как мы уже написали выше, с 2003 года получила возможность регулировки, как и задний моноамортизатор, могущий похвастаться аж семью возможными позициями. Тормозная система тоже «не подкачала» — три тормозных диска (правда, на передних стоят достаточно простые двухпоршневые суппорта; на заднем — однопоршневой суппорт) останавливают Suzuki SV 650 неплохо, да и двигателем он тормозит эффективно.

Успех этого мотоцикла очевиден. На руку ему сыграла удачная конструкция и не завышенная цена, так что неудивительно, что SV 650 обрёл вторую жизнь под именем вышеупомянутого «Гладиуса». Порой бывает нелегко улучшить что-то, что и без того очень, очень хорошо.

Suzuki SV 650