Формирование правильного зазора в подшипниках рулевой колонки скутера

Если гайка руля затянута сильно или заедают подшипники, обеспечивается слишком жесткое управление, что крайне негативным образом влияет на устойчивость скутера на дороге. При «зажатом» руле скутер постоянно подруливает, тяжело держаться в потоке на одной линии, да и само управление становится крайне неприятным.

Наличие люфта в подшипниках рулевой колонки также недопустимо. В этом случае появляются излишние вибрации на руле, а при торможении передним колесом руль будет покачиваться вперед, происходит деформация подшипников. Проверить наличие люфта очень просто – достаточно установить скутер на центральную опору, приподнять переднее колесо от земли и попробовать покачать нижнюю часть труб вилки. При этом будет заметен явный люфт. Люфт также легко определить при торможении передним тормозом рывками на малых скоростях.

Для формирования правильного зазора нам понадобится специальный сегментный ключ и рожковый ключ для контргайки.





1) Устанавливаем скутер на центральную опору.
2) Чтобы добраться до гайки, нужно снять переднюю облицовку скутера.
3) Накидным ключом против часовой стрелки отворачиваем верхнюю контргайку подшипника рулевой колонки.
4) Теперь при помощи сегментного ключа затягиваем (по часовой стрелке) или ослабляем (против часовой стрелки) регулировочную гайку подшипника.



5) Не забываем, что подшипник должен быть смазан, обычно смазки там достаточно. Руль должен поворачиваться плавно, без заеданий, продолжать свой ход даже от легкого толчка пальца. Однако заметного люфта быть не должно.
6) После того, как вы убедились в правильности настроек зазора в рулевой колонке, можно приступать к затяжке верхней контргайки. После чего еще раз проверяем плавность поворота до отсечки. Никаких заеданий быть не должно. Если в каком-то месте руль все же чувствует сопротивление, гайку следует немного ослабить.
Устанавливаем переднюю облицовку скутера на место, регулировка зазора подшипников рулевой колонки окончена.