Buell X1 Lighting

Информация по мотоциклу Buell X1 Lighting

В 1999 году вышел мотоцикл Buell X1 Lighting. Как и многие другие модели, он приводился в движение 4-тактным 2-цилиндровым 4-клапанным V-образным двигателем с воздушным охлаждением. Однако силовой агрегат имел ряд изменений: были увеличены размеры клапаном, перепроектирован впускные и выхлопные отверстия, а также изменена форма камер сгорания. Новая электронная система впрыска топлива позволила увеличить максимальную мощность двигателя до 95 лошадиных сил на 6200 об/мин. Это позволило мотоциклу развивать скорость, равную 225 км/ч, причём даже на такой скорости двигатель продолжал работать плавно и стабильно. Максимальный крутящий момент достигался на 5600 об/мин и был равен 104 Нм. Мотоцикл имел 5-скоростную трансмиссию. Высота седла составляла 749 мм, а сухая масса мотоцикла – 217 кг. Объём топливного бака был равен 15,8 л. Система подвески была представлена перевёрнутой вилкой Showa с 41-миллиметровыми перьями, а также регулируемым моноамортизатором Showa, установленным под двигателем. Размер передней и задней шины составлял 120/70-17 и 120/70-17 соответственно. 340-миллиметровый дисковый тормоз на переднем колесе и 230-миллиметровый на заднем отвечали за торможение.

Технические характеристики

Тип двигателя: 4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, воздушное охлаждение

Объем двигателя: 1203 см3

Мощность двигателя: 95 л.с.

Трансмиссия: 5-скоростная

Максимальная скорость: 225 км/час

Тип: Дорожные мотоциклы

Видео

Осмотр мотоцикла Buell X1 Lighting

Модель X1 Lightning стала преемницей линии S1 Lightning. Все модели X1 были оснащены головками «Thunderstorm», непосредственной системой впрыска (Dynamic Digital Fuel Injection) и топливным баком, всё это дополнялось полностью переработанным дизайном рамы. Наиболее узнаваемой частью рамы был хвост из полированного алюминия, который был стреловидно вздёрнут кверху, и поддерживал двухместное сиденье. Модели X1 Lightning, образца 1999 года, присудили звание мотоцикла года в Японии.

Buell X1 Lighting