Замена топливного фильтра квадроцикла CF500-A

Топливный фильтр рекомендуется менять при каждом ТО, то есть, каждую 1000 км пробега. Не знаю, насколько обоснована столь частая замена – тем более, если заливать качественный бензин. Но процедура простейшая, так что почему бы и нет.

Китайский топливный фильтр CFMOTO имеет артикул 8010-120300 и стоит аж 80 рублей. Поэтому здесь снова нужно избегать такой глупости как покупка оригинальной запчасти. Вместо него приобретается любой фильтр для карбюраторного автомобиля. Есть более толстые (по диаметру корпуса) фильтры, есть более тонкие. Тонкий подойдёт гораздо лучше, так как он сядет в штатное крепление. Лично я покупаю такой: «Фильтр тонкой очистки ВАЗ 2101-09» фирмы Mahle ценой всего 35 рублей, артикул KL 13. И сделан в Австрии, а не в Китае.

Он идеально подходит по размеру и по диаметру штуцеров. Видел в продаже ещё аналогичный Bosch, но тот на 20 рублей дороже и имеет штуцеры без утолщений.

Для замены фильтра нужны следующие инструменты:

крестовая отвёртка
торцевой ключ с головкой на 10 и на 8
пассатижи
сильный зажим или затычка для бензошланга
Единственное неудобство при замене фильтра – это то, что нужно снимать целых два элемента облицовки. Во-первых, левую боковую облицовку (один болт на 10 и три под крестовую отвёртку):

Во-вторых, либо подножку, либо левую крышку моторного отсека (шесть болтов на 8).

Прежде чем снимать старый фильтр, нужно пережать нижний шланг зажимом. Дело в том, что топливного крана в квадроцикле нет, поэтому при снятии фильтра из шланга будет активно хлестать бензин.

Если у вас нет зажима, тогда придётся оперативно затыкать шланг – например, стержнем диаметра 6 мм.

При установке нового фильтра соблюдайте его правильное положение. Бензин течёт снизу вверх.

Вот и всё.

Для интереса на следующий день я разобрал старый фильтр (пробег порядка 1500 км) и вот что увидел: