Suzuki GSR 750

Информация по мотоциклу Suzuki GSR 750 (GSX-S750)

Модель нейкеда Suzuki GSR 750 впервые была представлена в 2010 года на выставке Интермот, а в серию пошла с начала 2011 года. Suzuki GSR 750 пришел на смену Suzuki GSR 600, который хоть и получил определенную популярность в мире, но полноценным флагманом в классе "нейкед" так и не стал. К тому же, по опыту конкурентов было видно, что покупатели всё больше отдают предпочтение 750-кубовым моделям, где львиную долю рынка занимали Kawasaki с нейкедом Z750 и Yamaha с новой моделью FZ8.

Suzuki GSR 750 вне европейского рынка имеет название - Suzuki GSX-S750.

За основу Suzuki GSR 750 был взят двигатель от спортивной модели Suzuki GSX-R750 2005 года, который был существенно переработан для подавления "верхов" и повышения тяги на низких и средних оборотах. В итоге мотор стал выдавать 106 л.с. мощности и 80 Нм крутящего момента - стандартный показатель для мотоциклов подобного класса и кубатуры. Максимальная производительность мотора достигается на 9000-10000 об/мин.

В отличие от "младшего брата" GSR 600, новый Suzuki GSR 750 имеет более агрессивный внешний вид, комбинированную стальную раму, сочетающую в себе секции из круглого и D-образного профилей, вилку перевернутого типа KYB и новую выхлопную систему.

Модификации Suzuki GSR750:

Suzuki GSR750- обычная версия.
Suzuki GSR750S - версия в "обвесе" (лобовое стекло, защита радиатора, карбоновые элементы кузова).

Основные конкуренты Suzuki GSR750 в классе:

Kawasaki Z750 / Kawasaki Z800
Yamaha FZ8
Honda CB600F Hornet (2007-2012)

Краткая история модели

2011 г. - начало производства и продаж модели Suzuki GSR750.
2012 г. - мотоцикл получает систему ABS в базовом оснащении (европейские версии).
2016 г. - последний год производства.

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSR 750:

Модель	Suzuki GSR 750
Тип мотоцикла	нейкед
Год выпуска	2011-2016
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	749 куб. см.
Охлаждение	Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня	72 мм х 46 мм
Степень сжатия	12,3:1
Рама	стальная
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор (цифровой впрыск с двойными дросселями - SDTV)
Тип зажигания	электронное
Максимальная мощность	106 л.с. при 10200 об/мин
Крутящий момент	80 Нм при 9000 об/мин
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70 ZR17 58W
Размер задней шины	180/55 ZR17 73W
Передние тормоза	два диска, диаметр - 310 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS)
Задние тормоза	один диск, диаметр - 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
Передняя подвеска	41 мм перевернутая вилка KYB (рег. преднатяга), ход - 120 мм
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором KYB (рег. преднатяга), ход - 135 мм
Разгон 0-100 км/ч	3,3 сек
Максимальная скорость	230 км/ч
Высота по седлу	815 мм
Колесная база	1450 мм
Емкость бензобака	17,5 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	211 кг

Расход топлива

Официальный заявленный расход топлива на Suzuki GSR750 составляет 5,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена нового Suzuki GSR750 составляет 550 000 руб. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 380 000 руб.

Видео

Краткий обзор мотоцикла Suzuki GSR750.

Свежий нейкид от «Сузуки», а именно Suzuki GSR 750, не так давно появившийся на улицах, выглядит весьма многообещающе, и предлагает мотоциклистам классику в современной обёртке. Стильный, технологичный, удобный и привлекательный, он вполне может стать универсальном мотоциклом для всего и сразу — поездки на работу, вечерние покатушки, да и более дальние поездки GSR 750 вполне по плечу, особенно если мотоцикл к ним заранее подготовить и прикупить кое-какой тюнинг.

Придя на смену Suzuki GSR 600, 750-кубовый мотоцикл вскоре после начала его продаж получил неплохие оценки в разных странах. Мотоцикл действительно получился удачным — сбалансированный, надёжный, технологичный и привлекательный, Suzuki GSR 750 быстро завоевал зрительские симпатии. Сердцем для этого мотоцикла послужил модернизированный 750-кубовый 4-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения, с 4 клапанами на цилиндр. Этот двигатель обладает уверенной тягой в нижнем и среднем диапазоне оборотов, но для этого пришлось пожертвовать частью «верхов». Впрочем, причислить это к минусам язык не повернётся, наоборот, мотор GSR 750 хочется похвалить за его ровную тягу и общую сбалансированность. Двигатель, кстати, подвергся кое-каким доработкам с целью добиться надёжности и экономичности. Из-за своеобразного, близкого друг к другу расположению клапанов камера сгорания стала компактнее, а степень сжатия возросла до показателя в 12,3 к одному, да и расход топлива оказался весьма умеренным. К тому же доработанный мотор Suzuki GSR 750 стал более экологичным. Выхлопная система сделана по принципу «четыре в один», то есть все четыре патрубка входят в один массивный глушитель. Что касается технических характеристик двигателя GSR 750, то максимальная мощность составляет 105 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 80 ньютон-метров.

Рама у мотоцикла стальная, составленная из отдельных частей, соединяя в себе лучшие элементы рам классических и спортивных мотоциклов. Спереди Suzuki GSR 750 установлена вилка перевёрнутого типа, сзади — один моноамортизатор. Характеристики подвески можно назвать усреднённым, в хорошем смысле — и комфортно, и при этом чувствуется отличная обратная связь с дорогой, причём на любой скорости. Тормоза — однозначно на высоте, переднее колесо украшено двумя плавающими тормозными дисками, заднее — одним диском, к тому же доступна версия Suzuki GSR 750 с ABS. Двадцать первый век на дворе, как-никак.

Приборная панель, как и таковая на Suzuki GSR 400, сочетает в себе аналоговые и цифровые элементы. Цифровой спидометр сочетается с аналоговым тахометром неплохо, всё стильно и функционально. Впрочем, в этом мотоцикле стильным можно назвать всё, дизайнеры потрудились на славу, да и по части эргономики GSR 750 на высоте. Подавляющему большинству мотоциклистов сидеть на этом мотоцикле и управляться с ним определённо будет удобно.