Yamaha XJR 400

Информация по мотоциклу Yamaha XJR 400

Модель дорожного мотоцикла Yamaha XJR 400 начинает свою историю с 1993 года и выпускается вплоть до 2009 года. Модель внутрияпонская, а потому широко распространена на местных аукционах. Несмотря на широкую популярность Yamaha XJR 400 в Японии и довольно долгий период выпуска (навскидку уступает только Honda CB400, производимой по сегодняшний день), модель не получила известности в России, существенно уступая по продажам другим японским 400-кам. Однако мотоцикл имеет целый ряд преимуществ и недооценен у нас:

• Воздушное охлаждение. Компоновка мотора без жидкостной системы существенно упрощает конструкцию, снижая расходы на ТО и повышая общую надежность. Недостаток - шумность работы мотора, более высокий температурный режим.
• Задняя подвеска Ohlins. Задние амортизаторы рюкзачного типа от премиум-производителя.
• Мощные передние тормоза. Первые версии мотоцикла имели ничем не примечательные тормоза, однако второе поколение модели оснащалось суппортами Brembo, а последние версии - от спортивной Yamaha YZF-R1 (1998-2001).

Главной особенностью Yamaha XJR 400 является 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 399 куб. см. воздушно-масляного охлаждения, выдающий 53 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается на 9500-11000 об/мин.

Модель официально продавалась вплоть до 2009 года, после чего была снята с производства и продажи прекратились. На рынке подержанных мотоциклов Японии представлено огромное количество моделей Yamaha XJR 400, поэтому при серьезном желании купить аппарат в достойном состоянии рекомендуется рассматривать варианты именно оттуда.

Модельный ряд серии Yamaha XJR:

• Yamaha XJR 400
• Yamaha XJR 1200
• Yamaha XJR 1300

Основные конкуренты Yamaha XJR400 в классе:

• Honda CB400
• Suzuki GSF400 Bandit
• Suzuki Inazuma 400 / Suzuki GSX 400 Impulse
• Kawasaki ZRX 400

Краткая история модели

• 1993 г. - начало производства и продаж Yamaha XJR 400. Первое поколение. Номер рамы - 4HM-0XXXXX.
• 1996 г. - модель визуально отличается золотыми суппортами Brembo. Второе поколение. В названии мотоцикла добавляется буква R - Yamaha XJR400R. Номер рамы - 4HM-05XXXX, 4HM-11XXXX, 4HM-10XXXX.
• 1998 г. - меняется дизайн приборной панели. Третье поколение. На японских аукционах обозначается как - Yamaha XJR400R-2. Номер рамы - 4HM-11XXXX, 4HM-12XXXX.
• 2001 г. - модель визуально отличается тормозными суппортами Nissin Sumitomo от Yamaha YZF-R1. Четвертое поколение. На японских аукционах обозначается как - Yamaha XJR400R-3. Номер рамы - RH02J-XXXXXX.
• 2009 г. - последний год продаж Yamaha XJR 400.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha XJR 400:

Расход топлива

Расход топлива на Yamaha XJR 400, по отзывам владельцев, составляет от 5 до 7 литров на 100 км. Официальное значение расхода - 2,44 л (41 км на 1 л топлива) на 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.

Цена

Цена на Yamaha XJR 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000. Цена на модели с пробегом по РФ - от 90 000 руб.

Видео

• Тест-драйв Yamaha XJR 400.

Классический мотоцикл Yamaha XJR 400 — самый малокубатурный в знаменитой линейке XJR. Корни этого дорожного байка уходят в начало 80-х годов, что сказалось на его конструкции, максимально простой и вместе с тем надёжной. Этот мотоцикл благодаря своей распространённости, хорошей репутации и невысокой цене очень популярен у новичков, не меньше, пожалуй, чем знаменитые Suzuki SV 400, Suzuki Bandit 400 и Honda CB 400. Имея по сравнению с конкурентами плюсы и минусы, XJR 400, тем не менее, недаром очень популярен. Выпускался этот замечательный мотоцикл с 1993 по 2007 год, и немало экземпляров можно увидеть на улицах.

Yamaha XJR 400 — яркий представитель классической японской мотопромышленности. Стальаня рама, рядная «четвёрка» воздушно-масляного охлаждения, круглая фара, хромированные «стаканы» приборной панели, простая подвеска с двумя амортизаторами сзади вместо популярных ныне прогрессивных моноамортизаторов. В строгой простоте его форм и кроется его притягательность, ведь многим мотоциклистам по душе мотоциклы, внешне выдержанные в духе старой школы. На них, ну и на новичков в целом, и рассчитан Yamaha XJR 400.

Впервые увидевший свет в 1993 году, мотоцикл практически без изменений прожил всю свою долгую жизнь на японских конвейерах. Небольшая модернизация была произведена в 1996 году, когда мотоцикл получил индекс Yamaha XJR 400 II и кое-какие изменения впридачу: небольшой штатный обтекатель и цифровую приборку. С технической стороны байк остался тем же самым. Затем, спустя два года, в 1998 году Yamaha XJR 400 снова был немного модернизирован. На этот раз изменению подверглись бензобак и хвост мотоцикла, получившие иную форму, а на приборную панель добавились часы. Также изменилась передняя вилка, хотя внешне она осталась такой же, как и на предыдущих моделях.

Несмотря на небольшой объём двигателя, Yamaha XJR 400 отличается вполне взрослыми размерами. На нажатие кнопки электростартера мотоцикл отзывается солидным бурчанием, а на поворот ручки отзывается приятной лёгкой вибрацией. Максимальная мощность двигателя на отметке в 11000 оборотов в минуту составляет 53 лошадиные силы, а максимальная скорость XJR 400 — около 190 километров в час. С 0 до 100 км/ч мотоцикл разгоняется за пять секунд.

Благодаря тому, что «классическая школа мотостроения» из Yamaha XJR 400 буквально так и прёт, любой человек, раньше ездивший на каком-нибудь мотоцикле, быстро привыкнет к Yamaha XJR 400, стоит только сесть в седло. Тут нет никаких свежих идей — наоборот, всё сделано по канонам стиля и без уклонения от устаканившихся правил. Широкое сиденье кажется достаточно мягким для того, чтобы помочь без дискомфорта выдержать даже дальнюю поездку, а прямая посадка подойдёт большинству мотоциклистов. Мотор уверенно разгоняет мотоцикл, несмотря на его немаленький для 400-ки вес — сухая масса Yamaha XJR 400 составляет около 176кг. На недостаток динамики мотоцикл и так не жалуется, но если активно работать КПП, можно выжать из него максимум. Для повседневной езды возможностей XJR 400 хватает, что говорится, «за глаза», и переключаться на нижнюю передачу приходится разве что для обгонов, и то не всегда.

Правда, отсутствие штатной ветрозащиты быстро даст о себе знать, если пуститься разогнать мотоцикл больше, чем до 110-130 км/ч. Это недостаток всех «голых» мотоциклов, и он лечится установкой ветровика. Штатный ветровик Yamaha XJR 400 справляется с напором ветра до примерно 120 км/ч пристойно, но если вы любите ездить быстрее, лучше поставить более высокое стекло. Подвески Yamaha XJR 400 достаточно хороши, и их оценят по достоинству любители неагрессивного стиля езды. Почему именно они? Потому что XJR 400 — мотоцикл динамичный и комфортный, но, как и его старший брат Yamaha XJR 1300, не слишком приспособлен к резким маневрам из-за мягкости подвесок. Да и на наши дороги внутрияпонская «четырёхсотка» явно не рассчитывалась — при езде с пассажиром задние амортизаторы порой отрабатывают до упора.

А вот за что хочется пожать руку конструкторам этого мотоцикла, так это за то, что они не поскупились на тормоза. И действительно, почему многие проихводители ставят на 400-кубовые мотоциклы, далеко не всегда отличающиеся по весу от более мощных собратьев, один тормозной диск на переднее колесо? А вот Yamaha XJR 400 может похвастать полноценной тормозной системой — два диска спереди и один сзади, и останавливают мотоцикл они очень эффективно.

Недаром этот мотоцикл пользуется огромной популярностью как на своей родине, так и на пространстве стран экс-СССР. Удобный, полноразмерный мотоцикл с динамичным, но дружелюбным характерам просто не мог не понравиться множеству байкеров, и ездят на нём отнюдь не только новички. Yamaha XJR 400 по душе и многим опытным байкерам, потому что они знают, как выжать из этого сбалансированного мотоцикла всё, на что он способен.

Yamaha XJR 400