«Белый фантом» BMW R80RT от мастерской Kingston Customs
Дирк является тем особенным кастомайзером, который может создать кастомный шедевр на основе последней модели байка, только что выпущенной с фабрики, и превратить ее в по-настоящему винтажную машину. Это перфекционист, чье портфолио работ возводит его в элиту кастомайзеров по всему миру. Но и тот, кто, подобно любому великому художнику, постоянно находится в поисках лучшего.
«После мирового успеха красного BMW R75/6 Bobber и синего BMW R100/7 Caf? Racer я искал нечто новое. Новый проект должен был быть меньшим по размеру, более легким и очень стильным. Я хотел поднять легкую, тонкую форму предыдущих байков от Kingston на новый уровень".
Этим новым уровнем стал Белый Фантом: машина настолько хорошая, что она стала второй на мировом чемпионате кастомных байков 2016 AMD World Championship of Custom Bike Building. Основа кастома, ’86 R80RT, - это одна из самых непривлекательных машин 80-х. Целое десятилетие о ней говорили, как об очевидном провале, и это кое о чем говорит и еще раз подчеркивает невероятный талант Дирка. Но он знал, что красота скрыта внутри, так что он раздел машину и начал мечтать.
«Когда я сидел и медитировал перед байком в мастерской, возникла новая форма. В стиле старой школы я сначала экспериментировал с картонными моделями: я делал образцы, отказывался от них и начинал все заново. Внезапно, появились очень элегантные линии, которые тронули меня и увлекли за собой».
Рама может быть и не видна, но Дирк сгладил ее, распилил каждый сварной шов и вырезал лишние куски, которых оказалось не мало. Маятник, который скрывает приводной вал, был также обработан и покрашен так, что инженерам BMW было бы стыдно.
После того, как был сформирован скелет, начались кузовные работы, во время которых всем деталям сначала придали форму, а затем довели их до совершенства. Форма боковых панелей напоминает современную спидвейную машину, но в данном случае они вмещают еще и двигатель.
Верхняя секция является работой настоящего мастера по металлу: единый кусок откидывается и дает доступ к двигателю, а также одновременно служит седлом, бензобаком и вытянутой приборной панелью. Бензобак вмещает много бензина и располагается под седлом для идеальной централизации массы и создания уникального тонкого профиля спереди.
Если работы по металлу идеальны, то покраска - больше чем идеальна. Белый цвет может быть и прост, но он превосходно лег на машину и содержит акценты цвета латуни, соответствуя мягкой металлической фурнитуре.
Латунь также использована и в винтажных немецких приборах, для которых были адаптированы классические латунные безели BMW. Крышка бензобака, и даже кастомное лого BMW/Kingston покрашены в этот цвет. Оглядев машину на этом этапе, Дирк понял: «внезапно, возникли очень элегантные линии, которые тронули и полностью увлекли меня за собой.
И снова стала видна уменьшенная и тонкая форма Kingston Design». Но как бы хороши не были внешние трансформации, изменения в механике еще более впечатляющие.
Только представьте, как он звучит…
Все начинается с того, что скрыто под боковыми панелями: полностью переделанный 800-кубовый боксер твин от оригинального донорского байка. Это не просто освеженный движок, а двигатель, собранный для того, чтобы соответствовать требованиям турбонаддува.
Дирк знаком с тубрированными BMW, но установив такой движок в настолько ограниченном пространстве, он представил ряд уникальных решений. «Мне требовалось избежать избыточного нагревания под крышкой, и я решил этот вопрос с помощью материала эры Формула 1». Эти турбо-двигатели BMW 1980-х выдавали до 1500 лс при всего лишь 1,5 литрах и привели Нельсона Пикета к чемпионству мира.
Расположенный горизонтально тубронаддув выводит воздух через полированный раструб, который выходит из одной из боковых панелей, а горячая выхлопные газы и избыточное пламя - через полированную одиночную трубу на противоположной стороне. Сжатый воздух проникает через великолепно сделанную приточную вентиляцию и питает 32-мм карбюратор от Bing.
Настроить продувку турбированного движка невероятно трудно, а двойные карбюраторы еще больше усложняют дело, но и здесь победил гений Дирка. Весь двигатель отполирован и отшлифован до такой степени, что с него буквально можно есть.
Стоят клапанные крышки головок с акцентами из латуни и идеально отполированные трубы. Спереди установлен масляный охладитель, чтобы помочь справиться с излишним нагревом, конечно же, тоже цвета латуни. Вероятно, будет справедливым отметить, что оригинальные заводские 50 лошадиных сил были увеличены в два раза.
Чтобы удержать всю эту мощность на дороге на байке стоят драг-слики Racemaster 4/26.6-18, обеспечивающие прочное сцепление на больших скоростях. Само заднее колесо от BMW R75/7, а на покрашенный в белый цвет обод установили новые спицы из нержавеющей стали.
На их фоне еще больше выделяется окрашенная в цвет латуни ступица, являющаяся смесью открытых граней металла и охладительных отверстия. Две высококачественные стальные балки придают задней части жесткость и обеспечивают ее превосходную работу.
Звучит как невозможное, но передняя часть получилась даже еще более впечатляющей и, также как и весь кастом, она полностью сделана в Kingston Customs. Дирк установил на байк один из своих хорошо-известных комплектов “Telespringer”, сделанный из смеси запчастей от BMW, Honda и деталей собственного производства. Геометрия уравновешивается громадным ободом от Honda XL 500S2.50-23, на котором стоит 23-дюймовая шина ICE Speedway.
Вилки BMW радикально укорочены и зажаты в стоковых траверсах. От верхней траверсы идет пружинный элемент, состоящий из двойных вспомогательных пружин, установленных на (угадайте) латунные муфты.
Сделанная вручную пара рукояток стоит на стоковых подъемниках и имеет резиновые накладки, винтажные рычаги и элементы управления дроссельным механизмом, что еще больше скрывает реальный возраст байка. Ножные элементы управления впечатляют не меньше: все они сделаны вручную, а затем обработаны на станке. Простроченное минималистичное сиденье не очень хорошо подбито, но когда едешь на Белом Фантоме, тебе есть о чем подумать и помимо собственного зада.
Сделайте мне эспрессо
Спереди освещение довольно простое - небольшой винтажный фонарь, а сзади преподнесён еще один урок кастомной креативности. На фабричном манжете выхлопа BMW установлен маленький задний свет с элементами бронзового цвета, а также держатель номерного знака с логотипом Kingston. Вся электроника была сокращена до одного включателя переднего фонаря и стартера, заводящего этого белого красавца.
Вы не ошиблись, это не гоночный пони, готовый сорваться с привязи на каких-нибудь европейских гонках на 1/8 мили. Он завершает насыщенный для Дирка год, и не может не делать его счастливым. «Его можно было назвать только «Белый Фантом»: он проносится мимо, оставляя белую дымку. Он тронул мою душу». И нашу душу он тоже тронул, где только можно. Поэтому вам, как и нам, не нужно идти к газетчику ради удовольствия посмотреть на это идеальное создание
