Suzuki DR 800 S Big

Информация по мотоциклу Suzuki DR 800 S Big

Модель туристического эндуро Suzuki DR 800 S Big появился в 1990 году в качестве последователя модели DR750S Big, которому увеличили объем двигателя с 727 до 779 куб.см. По сути, модель Suzuki DR 800 S Big представляет собой попытку создания серийного мотоцикла по образу и подобию раллийных байков, и в частности, болида DR-Z.

Главной особенностью Suzuki DR 800 S Big является 1-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, выдающий 54 л.с. мощности 62 Нм крутящего момента. Мотор обладает мощной тягой с низких и средних оборотов, и показывает максимальные характеристики на 5400-6600 об/мин.

Из ключевых особенностей модели следует также выделить обвес в стиле Dakar, полностью регулируемую заднюю подвеску, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 24 л (в версиях до 1991 года - 29 л) и 194 кг сухой массы.

Мотоцикл выпускался до 1997 года, после чего был снят с производства. В некоторых странах модель продавалась вплоть до 2000 года.

Краткая история модели

• 1990 г. - официальное начало производства и продаж модели Suzuki DR 800 S Big. Мотоциклы этого года отличаются топливным баком на 29 л, более узким сиденьем, коротким маятником и одним глушителем. Кстати, именно мотоциклы данного года многие считают максимально похожей на раллийный прототип.
• 1991 г. - модель Suzuki DR 800 S Big подверглась обновлению. Топливный бак стал на 24 л, появился новый дизайн обтекателей, двойной выхлоп, более удобное и широкое седло, удлиненный маятник, новую приборную панель и модернизированную систему запуска двигателя.
• 1992 г. - мотоцикл получает усиленную вилку.
• 1995 г. - модель получает новые карбюраторы с датчиком положения дросселя (TPS).
• 1997 г. - последний год выпуска Suzuki DR 800 S Big.

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki DR 800 S Big:

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Suzuki DR 800 S Big составляет 6,13 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности мотоцикла и поверхности передвижения.

Цена

Стоимость Suzuki DR 800 S Big в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3500-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.

Видео

• Краткий осмотр, запуск и звук мотоцикла Suzuki DR 800 S Big.

Suzuki DR 800 S Big — туристический эндуро, выпускавшийся с 1990 по 1997 год. Этот мотоцикл фактически является адаптированный для гражданского использования раллийным байком, который после некоторых изменений и доработок поступил в дилерские салоны. Причём версия 1990 модельного года сильно отличается от всех остальных, будучи максимально приближенной к своему раллийному прототипу. В частности, Suzuki DR 800 1990 года обладает 29-литровым бензобаком, более коротким маятником, другим выхлопом и более узким, чем у последующих версий, сиденьем.

Отличительная особенность этого мотоцикла — одноцилиндровый мотор воздушно-масляного охлаждения. Один цилиндр такого объёма нередко встречается на квадроциклах, но на байках это редкость, так как подобная конструкция весьма своеобразна, и по нраву далеко не всем. Впечатляющих технических характеристик с такого двигателя не снимешь, да и вибрации у него очень сильны. Впрочем, недаром у Suzuki DR 800 хватает любителей, которые аргументированно указывают на феноменальную выносливость и отличную ремонтопригодность мотоцикла.

Одноцилиндровый мотор, ощутимо нагревающийся во время работы и щедрый на вибрации, выдаёт 52 л.с. и 62 нМ крутящего момента, причём вся мощность доступны уже на примерно 5500 оборотов в минуту. Чудовищная тяга в нижнем и среднем диапазоне оборотов вызывает ассоциации с чопперными V-твинами, и недаром — динамики Suzuki DR 800 не занимать. Разве что с «верхами» не всё гладко, да и вибрирует на высоких оборотах этот байк, как отбойный молоток. Особенности компоновки, так сказать. Зато мотор очень прост и может быть отремонтирован буквально на коленке в чистом поле, были бы инструменты. А для мотоцикла для путешествий выносливость и ремонтопригодность — параметры ключевые.

Создавая в своё время раллийный прототип, этими параметрами японские конструкторы, очевидно, и руководствовались. Вся конструкция Suzuki DR 800 буквально указывает на его простоту — одноцилиндровый двигатель, 5-ступенчатая КПП, стальная рама, цепной привод, карбюраторы… (да, тут их, как ни странно, целых два). Минимум электроники и всяких датчиков — только всё самое необходимое. Даже пластиковый обвес и тот добротный, прочный и толстый, способный выдержать не одно падение.

Suzuki DR 800 производит впечатление основательного, надёжного и внешне «грубого» мотоцикла. Впечатление это не обманчиво — это выносливый железный байк, способный проехать практически по любой поверхности при условии наличия нормальной резины и необходимых навыков езды у мотоциклиста. Высокий и тяжёлый (сухая масса DR 800 — около 230кг), он подойдёт только достаточно высоким и притом физически сильным райдерам, потому что удержать его где-нибудь в грязи по-настоящему тяжело.

Продававшаяся для гражданского использования версия Suzuki DR 800 позиционировалась, как мотоцикл для дальних поездок по любым типам поверхностей. Это всё, конечно, правда, но в городе, особенно в мегаполисе со всеми его пробками, передвижение на DR800 требует немало усилий. Высокая посадка обеспечивает хороший обзор, но не самые лучшие тормоза и посредственная динамика (около 6 секунд с 0 до 100 км/ч, максимальная скорость — 170 км/ч) как бы намекают, что стихия этого байка — дальние дороги, а не забитые автомобилями городские улицы. Да и ворочать этот брутальный кусок железа действительно не очень легко.

А вот со своими основными задачами мотоцикл справляется отлично. Он спокойно держит крейсерскую скорость в 130 км/ч без появления паразитных вибраций, расходуя при этом примерно 6,5 литров бензина на сотню километров, а длинноходные подвески с полностью регулируемым прогрессивным задним амортизатором непринуждённо проглатывают дорожные неровности. Штатная ветрозащита, конечно, подкачала, но установка более высокого ветрового стекла решает эту проблему. Так что в качестве мотоцикла на каждый день Suzuki DR 800, конечно, рекомендовать не стоит, а вот на роль достаточно бюджетного, выносливого и неприхотливого «дальнобойщика» он отлично подходит.

Suzuki DR 800 S Big