Honda CBR 400 (CBR400RR)
Информация по мотоциклу Honda CBR 400 (CBR400RR)
Модель спортивного мотоцикла Honda CBR 400 (CBR400RR) была впервые представлена в 1988 году и продавалась вплоть до 1999 года. Модель ориентирована на внутренний японский рынок и официально в другие страны не поставлялась. С 1986 по 1987 год мотоцикл имел название Honda CBR400R Aero и существенно отличался внешне от моделей 1988-1999 гг. Модели 1988 года имели приставку Hurricane (Ураган) на нижнем боковом пластике, а начиная с 1994 года - Fireblade.
Внешне Honda CBR 400 имеет множество общих черт с моделью Honda CBR900RR Fireblade, выпускаемой с 1992 по 1995 гг.
За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 53 л.с. мощности (до 1993 г. - 59 л.с.) и 39 Нм крутящего момента. Мотора настроена на тягу в верхнем диапазоне работы и показывает максимальные характеристики на 10000-12500 об/мин.
Данный двигатель с небольшими изменениямия ставился также на модель Honda CB-1.
Основные поколения Honda CBR 400 RR:
- 1988-1989 гг. - первое поколение (номер рамы - NC23).
- 1990-1999 гг. - второе поколение (номер рамы - NC29).
Отличия первого и второго поколений заключались в немного другой конструкции рамы, сиденья и пластика. По технической части изменений не было.
Из особенностей Honda CBR400RR следует выделить алюминиевую раму, шестереночный привод ГРМ, обычную телескопическую вилку (регулируемую по преднатягу) и моноамортизатор (регулируемый по преднатягу и сжатию), 6-ступенчатую КПП и 163 кг сухой массы.
Основные конкуренты Honda CBR400RR в классе:
- Kawasaki ZXR400
- Suzuki GSX-R400
- Yamaha FZR400RR
Краткая история модели
- 1988 г. - начало производства и продаж модели Honda CBR 400 RR, пришедшей на смену Honda CBR 400 R Aero. Модели этого года имеют приставку Hurricane на нижнем боковом пластике. Первое поколение мотоцикла. Номер рамы - NC23. Полное название модели - CBR400RR-J.
- 1989 г. - полное название модели - CBR400RR-K. С пластика удаляется приставка Hurricane.
- 1990-1991 гг. - второе поколение мотоцикла. Номер рамы - NC29. Полное название модели - CBR400RR-L.
- 1992-1993 гг. - полное название модели - CBR400RR-N.
- 1994 г. - полное название модели - CBR400RR-R. Начиная с этого года, модель получает приставку Fireblade в верхней части бокового пластика.
- 1999 г. - последний год производства модели Honda CBR 400 RR.
Технические характеристики
| Модель | Honda CBR400RR |
| Тип мотоцикла | спорт |
| Год выпуска | 1988-1999 |
| Рама | алюминиевая диагональная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 399 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 55 мм х 42 мм |
| Степень сжатия | 11,3:1 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC (привод шестернями), 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюраторы, 4x Keihin CV (плоскодроссельные) 26 мм |
| Тип зажигания | цифровое транзисторное |
| Максимальная мощность | 59 л.с. при 12500 об/мин (с 1993 г. - 53 л.с.) |
| Максимальный крутящий момент | 39 Нм при 10000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Передаточные числа | 1st 3.307 : 1 (43/13) 2nd 2.352 : 1 (40/17) 3rd 1.875 (30/16)
4th 1.591 (35/22)3 5th 1.435 (33/23) 6th 1.318 (29/22) |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/60-17 |
| Размер задней шины | 150/60-18 |
| Передние тормоза | 2 диска 275 мм, 4-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка Showa (регулировка преднатяга) |
| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга и сжатия) |
| Длина | 1990 мм |
| Ширина | 670 мм |
| Высота | 1080 мм |
| Колесная база | 1375 мм |
| Высота по седлу | 750 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 4,5 сек |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Емкость бензобака | 15 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 163 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива Honda CBR 400 RR составляет 5-6 литров в спокойном режиме и до 10 л на 100 км при агрессивном стиле езды.
Цена
Цена на Honda CBR400RR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 95 000 руб.
Видео
- Краткий осмотр мотоцикла Honda CBR 400.
Honda CBR 400 RR — спортбайк начального уровня, выпускавшийся с 1987 по 1999 год. Этот мотоцикл и сейчас, спустя полтора десятка лет после того, как его сняли с производства, нередко становится первым спортбайком у начинающих мотоциклистов. В эту «Хонду» заложен огромный ресурс, так что немало экземпляров данной модели пребывают в достойном техническом состоянии, если, конечно, предыдущие владельцы нормально за ними следили.
Технические характеристики Honda CBR 400 RR, правда, не поражают воображение, и сравнимы с классическими мотоциклами того же поколения и той же кубатуры. Зато CBR400RR позволяет наработать навыки управления спортбайком человеку, который в будущем планирует пересесть на какой-нибудь более мощный спортивный мотоцикл. Да и как[/b][b]городской мотоцикл этот лёгкий спортбайк весьма неплох, несмотря на радикальную спортивную посадку с наклоном вперёд и упором на руки.
Двигатель Honda CBR 400 RR — рядная четвёрка жидкостного охлаждения, с четырьмя клапанами на цилиндр, способная развить мощность до 53 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент чуть поскромнее — 40 ньютон-метров. Впрочем, благодаря шестиступенчатой коробке передач CBR 400 RR весьма динамичен, и способен уверенно разгоняться на любой передаче. Максимальная скорость мотоцикла составляет около 190 километров в час.
Свою роль спортбайка для начинающих Honda CBR 400 RR выполняет неплохо. В этом мотоцикле всё сделано для того, чтобы байк был максимально дружелюбным по отношению к новичку. Так, высота по седлу составляет всего 750 миллиметров — конечно, это не так уж и мало, но по меркам класса спортбайков это довольно скромный показатель. Из современных малокубатурных спортбайков похвастаться подобным могут разве что Yamaha YZF-R125 и ещё пара аппаратов. К тому же сухая масса Honda CBR 400 RR составляет меньше 170 килограммов, что положительно сказывается на способности неопытного мотоциклиста справиться со своим байком.
Посадка типична для всего класса спортбайков, то есть она не предназначена для долгой езды. В конце концов, лёгкий 400-кубовый спортбайк — это же немотоцикл для дальняка, верно? Эта модель выпускалась для обучения езде на спортивных мотоциклах, и в этом она хороша. Посадка с наклоном вперёд с нагрузкой на руки обеспечивает полный контроль над мотоциклом — этого у Honda CBR 400 RR не отнять. Впрочем, если владельцу этого спортбайка взбредёт в голову покататься, то 14,5-литровый бензобак обеспечит ему неплохой запас хода, если, конечно, не гнать слишком быстро. При спокойной езде с крейсерской скоростью в 120 км/ч расход топлива CBR 400 RR составляет около 6 литров бензина.
А вот тормоза у этого мотоцикла соответствуют гордому званию спортбайка. Несмотря на то, что Honda CBR 400 RR — мотоцикл старый, и разработан был ещё в 80-х годах прошлого века, его переднее колесо украшают два тормозных диска с четырёхпоршневыми суппортами, а на заднем колесе установлен ещё один диск с двухпоршневым суппортом. Эта система останавливает CBR 400 RR очень эффективно, так что на этом мотоцикле вполне можно обойтись и без тюнинга тормозов.
В наше время ещё немало этих мотоциклов катается по дорогам, и предпочитают их в основном новички, желающие приобщиться к классу стремительных, одетых в пластик спортбайков. И в качестве мотоцикла для обучения езде на этом классе мото Honda CBR 400 RR весьма неплоха, несмотря на свой преклонный возраст.
Honda CBR 400 (CBR400RR)
